仅从直观上讲，Django 150的前、后悬挂系统配置较为中规中矩。前、后碟刹配合联动刹车系统(SBC)，标致的SBC系统还具有防抱死延时制动功能，制动的实际效果容后再叙。很实用！
Django 150休闲版采用多幅式白色轮毂搭配正新120/70-12白边轮胎，使得复古气息更加浓厚，但是白边轮胎不耐脏而且不容易打理。
从功能性设计层面可以看出，Django 150可不是典雅又时尚的“花瓶”，它的实用性非常强。
Django 150采用149.6cc风冷四冲程2气门单缸引擎，智能电喷供油系统，压缩比10.4:1，峰值功率8.3kW/8000转，峰值扭矩11N.m/6000转。可能会有朋友问：为什么不采用4V引擎呢？大培子个人理解：4V引擎更加强调的是高转速段性能，而搭载2V引擎更注重低转速扭矩的输出，这与Django 150的定位更加契合。那还可能有朋友问：为什么不采用水冷引擎？大培子个人理解：风冷如果可以做到充分散热或引擎本身热能比较处理完善，就没有必要采用水冷引擎。
