台媒深度评测2015款雅马哈TMAX 530(五)

http://auto.sina.com.cn 2015年02月10日 14:46 新浪摩托 Mobile01（台湾省）字号：大中小

　　引擎左面具有机油观测窗，同时也可以看到水冷管线在较容易磨擦破损的地方直接采用金属管线，借此增加水冷管线寿命。

　　在2012~2014 年的TMAX 530上，这个饰盖本来是铝原色，上方打有YAMAHA 字样，2015年度的版本则改为黑色饰盖，不过这块饰盖在台湾也有推出各种颜色都有的透明饰盖，许多车主购入后都会顺手改掉这部分配色。后轮传动依然维持皮带做为最终传动系统，皮带的寿命则可以依照类似档车调整链条之方式，来进行车辆皮带长度调整。

　　车身的另一面，因这部分无明显更动，与2012~2014款差异并不大，就不做深入介绍。

　　不过后煞车卡钳常常会引人注意，这边还是解释一下，关于TMAX 530车系，上方的卡钳为机械碟煞，用途为手煞车使用，因此采用钢索拉动，煞车力道也较小；下方的卡钳则为油压碟煞，单向单活塞卡钳透过左煞车把手驱动，此为正常我们拉煞车把手时推出活塞的卡钳；之所以配备两颗卡钳，是因长期直接使用油压来驱动活塞推出，除了油压系统较容易故障外，最重要的就是随着时间消逝，油压系统也会慢慢的减压，用侧住又在斜坡停车时，使用油压直接驱动，停个一晚可能看不出差异，停久一点就会发现车辆会有些许位移，所以采用驱动方式最直接的机械手煞车，以避免长时间停车时的油压失压问题。