2014年11月21日，搭上去往东京成田机场的航班，准备开启一款难忘的梦想之旅(Dream Bike Travel)。
到达东京后入住APA酒店，感受到了日本人的精致。短暂游历街边，期待遇到想象中众多摩托车一起在街上出现。但东京街头摩托车并不多见，偶尔几台也是踏板或弯梁居多，CB400见了几台。
由于时差，东京比北京早一个小时起床。但激动的我很早就起来了，准备前往本田博物馆，一睹众多珍贵摩托车的真容。前往的交通工具选择了地铁+新干线，这样的选择即实惠又便捷。
本田博物馆坐落于茂木赛道内，茂木赛道属于本田公司的子公司所有。
一进门就是日本摩友Safety Training(安全骑行训练)的场地，可见赛道驾驶的入门就是最基本的安全骑行。
简单吃点定食，味道不错
门口有欢迎中国摩托媒体的标示
本田摩托博物馆并没有想象中那么华丽的外表
一进门，首先看到的是一个巨型的活塞环摆件。这里给大家普及一下，本田的创始人本田宗一郎先生就是从生产活塞开始创业的。我认为，活塞环对本田来讲的意义就是“梦开始的地方”
仔细看，会发现书法字体的“夢”字和“Dream”。在我看来，这个也是本田重视对东西方文化有机融合的一种表现。
超级幼兽曾被探索频道评为世界第一的摩托车车型，它结构简单，皮实耐用，销量惊人。
“活塞环”后面、大厅中央是本田早期的职业赛车RC143，1961年本田RC143击败称霸世界摩坛已久的MV Agusta，获得赛事胜利。
进入摩托车展厅
本田宗一郎把从军队收购来的野外电台车小引擎，加装到500辆自行车上出售，很受人们的欢迎，几天就销售一空。
早期安装本田发动机的自行车，白色的汽油箱搭配红色CUB发动机，此车在当时非常时髦。
在本田创史之初，本田的车标为蓝底白字，一个飞人大鹏展翅的LOGO(记住这个哦，有用······)
CUB本田弯梁车当时在美国风靡，为了满足当地摩友的个性化需求，生产了各种版本的CUB。
各式Monky
1974 CB400 FOUR
敲开欧洲市场大门的CB750 FOUR
金翼鼻祖GL1000 (威风堂？)
加装涡轮增压的CX500 TURBO
车头的英文怎么反了呢？答案是为了让前车后视镜里注意到后面，追上来的可不是一般车哦！是一部Turbo“狠角色”，它能瞬间秒杀前车。
直六珍贵车种：CBX1000
梦想之旅未完待续······
