Cafe改装风格已经逐渐被国人所认可及推崇，但其实很多人并没有真正理解这种改装风格的精髓。在很多车友的印象中，以为只要有低平车把和驼峰车座就算是Cafe Racer了。但事实上还有很多关键的因素需要把握，因为摩托车改装就像是其他设计工作一样，遵循好必要规则才能让你打造的作品更加像模像样，否则只能是荒腔走板的四不像。下面这篇文章来自专业的汽车设计师Charlie Trelogan，或许它能给你带来一些启示。
我是一名汽车设计师，因此我花费了大量的时间去思考、去实践，以尽可能的让作品看起来更酷更好。你知道，设计师是天生的创造者。所以我渴求能够有机会无拘无束天马行空地去施展我的才华。当然，也并不是无章法、不切实际的胡搞，还是要有一些基本的准则需要去参考和注意的，以保证我们能做出最好的“产品”。
这是一些基本的指导方针。设计一辆Cafe Racer，作品的艺术感和科学性一样重要。而且，每一辆车都有其独一无二的特性，这取决于其的使用环境，年代以及拥有者后天的影响。我开始涉足打造Cafe Racer很多年了，这些年中我设计过很多作品，但遵循的设计准则万变不离其宗。大体上如下文所述，希望这些能给那些改装者一些启示，从而能让你的作品能体现出更多的美感。
为了更明了的阐述我的观点，我采用这辆由改装厂牌Eastern Spirit的技师Mateusz Stankiewicz打造的Honda CX500作为蓝本来讲解。
基础线条
车辆的基础取决于车体的结构等一些容易被眼睛捕先捕捉到的东西，把握好这些元素，就会让你的车更有Cafe Racer的感觉。
首先，最简单的要素，就是要让你的车有一条贯穿头尾的直线(这条线位于两个相同高度的车轮之上)，它能让车体显得更加硬朗，且整体感更强。而且要注意，这条线最好能毫无间断地贯通头尾。
在你开始设计之初，你的脑海中就要有这条“线”，而它是你所有设计的基准。没有这条平整直线，或者线条不够连贯的车辆就会像一条平整的路面上拥有鼓包或者大坑一样，会给人非常不舒服的感觉。
截止点
所谓的截止点就是指前、后轮毂的中点。任何超过这两个点的设计都会显得有点奇怪和多余(这也就是为什么很多车辆在改装时必须截短后车架的原因)。如果有太多的部位超过后轮截止点会让你的车显得脚重头轻，让人感觉设计很糟糕。很多车辆在改装时就犯了这样的错误。当然，只是稍微有一点点的越界并无大碍，就像我们的实例一样。
如果你想更进一步，那最好尽可能最小化你的车座和尾部驼峰罩的高度，没有什么能比一个“肥大”的车尾更能破坏你的设计的了。一般情况下，前轮的截止点处并不会有太大的纰漏，但最好能让前挡泥板不要超过截止点太多，要知道短的设计会让车体看起来更好更紧凑。
高度限制
就像截止点一样，车辆的高度的控制也非常重要。完美的高度控制会让你的车辆体现出更多的设计感。因此，要在油箱上首先设定一个最高点，任何超过这个点的设计都会破坏Cafe Racer车体所要求的圆滑平整及流线型。而且，这还会让你的车辆看起来更像是Tracker，而非Cafe Cacer。
所以，在设计中要尽可能保证高度限制线条的干净和低矮。结合上面所说过的截止点，这样就有了一个设计框架“盒子”，在这个盒子中包含了几乎所有的要素，而这些正是你需要去重点关注的。
腰线
在汽车的设计中腰线的设计非常重要，同样在摩托车设计中也是如此。腰线能体现出车体最宽的部分，这一般取决于油箱和车座。你可以放在三维空间中想象一下，腰线的部分是光线在整个车体的反射点(线)。
如果你能让车体拥有一条完美的腰线，那将会立刻营造出良好的紧凑感，而不会让人感觉你的设计只是一堆零件的堆积而已。下次你再看别的车时候，你不妨试着去特别注意一下，看那些拥有出色外形的车型它们是否拥有一条完美的腰线。正如我们例举的这辆HONDA一样，它的车体就设计非常好。
视觉重心
这个概念其实就是指车体上哪里拥有最多的零部件。它可以被分成两个部分。第一个，主要就是发动机的部分-包括汽缸、曲轴、变速箱等等其它一些在车架上靠前部分的组件。它们是你设计油箱时的参考依据。长度超过这个部分的油箱设计会让车体显得更大和更多厚重，而反之比其小的油箱则会让你的车更像是Bobber车型，而非Cafe Racer。
第二点也非常重要，它是视觉重心的坐标基准。通常它位于发动机的中心位置，更具体点说是汽缸或者活塞的中心。而这一点主要用于确定油箱的造型。最完美的油箱，它的凸起位置应该尽量靠近这一中心点。越接近就会让你的车体显得更加的“健壮”和更具有运动感。
整体感
要设计出能够使车体营造出完美的俯冲姿势及整体感的车座和油箱，就必须要考虑这一准则。遵循如上这一虚线条去打造的你的车体，它会使你的油箱和车座部分更具有整体感，仿佛它们是由一块金属雕刻出来的，只是在车座部分挖了一个恰当的凹槽而已。这样的设计会让你的车辆整体感更强也更紧凑。
关键的角度
通常情况下，如果忽视那些车上部件(如前叉、悬挂及其他能够形成切角的组件)的安装角度，那么很可能你最后就会功亏一篑。所以在增加任何一个这样的能形成角度的部件在车体上时，都必须要注意角度的把握。如我们例举的这辆HONDA，技师花尽心思使得前叉、车架等等部件都处于几乎平行的位置，这使得视觉的协调性很好。同样，这样的准则在汽车设计时也是非常重要的。
次要的角度
同样地，除了上述的那些大的区域外，在车体上一些细小的位置，也必须要注意角度的问题。通常情况下，在着手改装之初，你的大脑中就应该有这样的概念。尽可能让那些能形成切角的部件都处于平行的位置，这会使你的车体造型更符合审美的要求。
前叉的长度
尽量让车辆的前轮有一种像是嵌入在车体中的感觉。适当的前叉长度会让车体展现出更多的“攻击性”。通常在改装时都会更换前叉达到改装要求，但是务必要掌握好一定的“度”，太过了就会适得其反。别让你的车更像是辆chopper，OK?
以上这些就是我所讲的在打造一辆Cafe Racer时要注意的准则。很多优秀的作品，你都可以在其身上发现这些准则的影子。当然，也有一些优秀的作品它们也并没有完全依照这个框框。但是其精髓还是万变不离其宗。
如果你能将这些设计的基本准则完全吸收并融会贯通运用自如，那你就完全可以去突破它。所谓的大音希声，无招胜有招不正说的是这样一种思想么。
作者：Charlie Trelogan 引用来源：Cargo Collective
