新浪汽车：亚新科南岳单体泵技术是一种组合的单体泵技术吗？另外，它是独立研发的还是来源于其他公司的技术？

    杰克：这种自我开发的模式应该是中国未来发展的趋势，因为拿来的趋势永远都是很贵的，所以我们在国内除了要满足国家的标准(排放标准、环保标准)，最重要的我们还是要生产出国内的消费者能够支付得起的产品，所以拿来的技术并不一定适合中国。 详细内容>>

    新浪汽车： 国内也有其他厂家也在生产电控组合单体泵，我想请您做一下比较，你们的优势在哪里？

    杰克：因为我们做了几十年泵，我们在全国的售后服务、售后网络铺的非常开，各个省都有点，我觉得售后服务对产品来说是非常重要的一点，在这方面我们做的也非常完善。 详细内容>>

    新浪汽车：亚新科现在是以单体泵为主，作为可持续发展来讲，不光是国三，还有国四以及往后发展，你们认为单体泵是最好的一种技术吗？

    杰克：亚新科在这一领域也是寻求一个长期的发展路线，从欧二开始，我们将来的目标也是要实现欧三、欧四、欧五。我们认为解决这个问题要着眼于更长远的，目前我们认为EGR是一个短期的解决方案，共轨和EUP是亚新科未来持续发展和关注的技术，这两个产品目前来说各有优劣，但是我们认为这应该是我们未来长期关注的一个必须做的技术。 详细内容>>

    新浪汽车：重汽的EGR横空出世，是不是打乱了你们的计划和部署？在用户可以产生产品购买转移的情况下， 您有什么样好的方法来应对这种变化？

    杰克：EGR在目前这个时候出现，价格有很好的竞争力，可能会带来很大的需求，但是从长远的发展来讲，EGR的出现对亚新科自己市场的定位、未来长期发展的定位是没有影响的。EGR是短期、低价抢占市场，但是从长期竞争来说，我认为EGR对我们研发EUP和单体泵是不会形成特别的竞争局面。 详细内容>>

    新浪汽车：亚新科从动力传送系统来看有很多产品，包括泵、嘴、活塞环、凸轮轴等等 ，亚新科是如何把这些产品的组合优势更好的发挥出来的？

    杰克：现在我们做的是欧三，将来我们会有欧四，每一次发动机的升级都会涉及到发动机中很多的零部件，我们最大的优势是我们能够给客户提供一个完整的解决方案，在这个发动机中，凡是涉及到我们零部件的我们可以帮助他们实现欧三，帮助他们实现欧四，帮助他们找到一个最佳的解决方案，实现这些，这是我们最大的组合优势。 详细内容>>

    新浪汽车：亚新科将来扩张模式，准备以什么主业，往哪个方向发展呢？

    杰克：我介绍一下我们五年计划，可以看到我们的目标是打造十亿美元的公司。目前我们不会有更多的收购，因为在最近两到三年内，我们建了8家新厂，会在未来两、三年，实现对他们当年的预期，他们的关注点在新产品的研发制造上 详细内容>>

    新浪汽车：在您看来，今年 中国会达到1000万辆这个目标吗？

    杰克：但是我更有信心的是100万辆的出口，因为到五月份的时候，中国实现了40万辆的出口。因为以美国、欧洲和日本举例，就人口来说，除了美国、日本、欧洲之外，世界上还有52亿人口，这三个国家占了8亿人口。 详细内容>>

    新浪汽车：我们也知道，你也对我国市场以及世界汽车市场进行过调研，从你投行的视野来看，中国从汽车生产大国向生产强国转变，还需要做哪些方面的工作。

    杰克：中国从制造大国变成一个制造强国，真正的转变还是来自于自己生产产生的容量。因为在过去，中国很多车都是在海外设计的，直接进口或者是设计之后拿到中国来生产，但是现在的情况不一样了。现在中国市场有自己需求特色，一个是要节油、环保，同时还要考虑到价格因素。这三大特点是原来海外这些整车制造上不曾考虑的因素，比如说美国市场，他们的油耗可能很高，怎么舒适怎么来。 详细内容>>