作为MQB首款B级车型，速派不但改头换面提升了颜值，更在动力技术以及空间方面有了长足进步。330TSI DSG创行版以不到20万元售价，提供了前排侧气囊、胎压监测、电子手刹（上坡辅助、自动驻车）、天窗、定速巡航、后视镜电动折叠以及氙气大灯等等，而同平台的迈腾相似配置车型售价已经达到22万左右，而且速派330TSI DSG创行版的终端优惠已经达到3万左右。直白地说，目前速派的落地价格会比迈腾便宜至少5万。
全新速派作为换代车型，设计语言突变，整体外观都继承了概念车那种“刀锋”的感觉，所以观感上很凌厉、很年轻，在B级车的设计普遍中庸、无聊的市场环境下，这样的外观语言让人眼前一亮，甚至跳脱了大众车系那种四平八稳的感觉。
内饰设计上，功能区规划都是熟悉的样子，沿用下来的四幅方向盘和木纹饰条并不会显得老气。置身车内时，它的年龄感并不太强，主要归功于细腻的做工和众多的科技配置。中央屏幕扩展到8寸，内部系统也进行了优化，并加入了苹果开发的“CarPlay”功能，实用性和易用程度大幅提升。
除了加大车身尺寸，速派更将轴距提升到2841mm，一举超过了帕萨特，不仅为身高178cm体验者提供了充足的车内头部空间，后排腿部更能轻松达到两拳略多的余量，宽敞而舒适。行李厢依然是速派的亮点，掀背式行李厢设计不仅让570L的容积得到了充分利用，全部放倒后排座椅害能顺利扩展到1680L。老款的两段行李厢盖开启方式被放弃，整体开启不仅轻松，更借助四个开口高度满足了不同身高消费者的需求。
新一代速派依然提供了1.4T、1.8T以及2.0T发动机供消费者选择，新的动力命名方式与大众品牌保持一致。其中主力地位的1.8T动力为EA888的第三代，132kW最大功率与300Nm峰值扭矩，加上全新7速湿式DSG双离合变速箱，0-100km/h加速成绩不仅轻松达到8.2秒，7.3L的百公里油耗也比十分令人满意。速派底盘依然稳健扎实的风格，完全可以应付日常用车环境，偶尔激情驾驶也不是问题。
责任编辑：曹筱坤
