近年来针对家庭用车市场，各大品牌众多款式新颖、技术升级的新车频频涌现，但对于普通消费者而言，为这些新鲜因素买单的后果有可能是受到经济和心理的双重摧残，如今消费者的消费观念日趋成熟，如何选择一款性价比和保值率高的车型呢？本报记者此次也特地甄选了四款十万元以内的成熟车型进行“保值”大 PK,将孰优孰劣一一道来。
性能指标高居同级车型前列
作为“新三样”中的“节油先锋”不久前正式推出福美来2010款车型，其在动力和配置都做了大幅调整。2010款福美来手动挡全新搭载HA-VVT-1.6发动机，最大功率高达88.2kw,最大扭矩158N·m,升功率超过55千瓦，性能指标高居同级车型前列。
2010款福美来延续了福美来优异的运动性、操控性，以及偏运动型的底盘调校。前低后高的最佳侧倾轴设计，搭配前后防倾杆及强化副车架，让驾驶者可以充分体味驾驶的乐趣。采用的博世8.1版本ABS+EBD系统，使刹车防抱死系统与电子制动力分配系统的反应时间变快，有效缩短了刹车距离，使得操控更为灵敏，同时也确保了车辆在高速行驶中的制动安全。
2010款福美来应用中空凸轮轴、不锈钢排气歧管等轻量化措施，进一步降低发动机重量，配以5速手动挡的动力组合，提升燃油经济性，使其节油性更为出众。
目前福美来的市场保有量已经达到50万辆以上，加之海马汽车针对2010款福美来实行的发动机5年10万公里质保政策和其零部件的规模化生产都使得海马汽车的维修成本下降，现有的市场保有量，加之使用成本和维修成本的进一步降低势必会使福美来的保值率进一步提升。
热销多年从未遇冷
作为“新三样”中的另一款车型伊兰特一直在市场上保持着强劲的势头。伊兰特搭载1.6LCVVT发动机，最大功率82kw,最大扭矩 145Nm/4500rpm,此款发动机的性能指标一般，但基本上能够满足家庭在城市路面行驶的需求。而且此款发动机与其手动变速箱的匹配可实现变速比例的最佳设置，变速器齿轮设计也完美精湛，噪音小，便于操控。伊兰特的悬挂系统采用了前麦弗逊式、后Twin-link独立悬挂的结构，调校相对偏软一些， 但对路面震动有较好的吸收效果，从而增强了驾驶的舒适性。
伊兰特的低油耗一直是车主口碑的最大亮点，其节油性能则充分体现在其CVVT发动机的先进技术上，该发动机具有“连续可变的气门正时系统”，等速情况下比普通发动机油耗节省可达13%以上，综合路况油耗也可节省7%—9%。
伊兰特由于其时尚的外观、良好的动力性能和低油耗的特点使它自上市以来热销多年从未受过冷遇，目前的市场保有量已经达到50万辆以上，也是保值率较高的车型之一。
维修成本低节油性能强
以“风尚动感”的设计风靡车市的赛拉图在上市近5年以来仍然受到广大消费者的追捧。其外形设计融合欧洲车和韩国车的双重风格，线条流畅，车体紧凑，符合时下年轻人的审美需求；动力与操控性能上表现中规中矩，低转速时发动机响应活跃，油门及离合较轻，驾驶容易上手，更适合在都市中驾驶。车辆采用最新的第二代车辆安全系统，全面的主动安全系统和周全的被动安全系统，使得车辆的安全性能进一步提升。
赛拉图搭载的CVVT发动机，实现了产品的动力性能和节油性的全面提升，根据车辆的不同行驶状况，自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空气燃料的最完全燃烧，从而得到最佳的动力输出；同时也能充分利用每滴油的全部能量，实现对燃油消耗的有效控制。
目前，赛拉图提供整车3年5万公里的质保，动力总成方面提供5年或10万公里的质保，维修成本降低，同时加上赛拉图良好的节油性能，使得此款车具有一定的保值性。
中级车的价值所在
作为别克品牌下主打紧凑车市场的车型，凯越自上市后便得到了消费者们的认可，舒适的内部空间，大气的外观，安全的车身及其优质的性能都为凯越增添了占据市场的砝码。其动力系统采用了重新调校的1.6LTwin-tec发动机，最大功率78kw/6000rpm,最大扭矩146Nm/3600rpm,达到欧IV排放标准。在动力性能方面，凯越全新底盘调校吸取了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越HRV(配置 图库 口碑 论坛)运动版的有益经验，增强了车辆操控性。悬挂方面通过调整弹簧刚度、控制臂衬套刚度、前后减震器阻尼和前后稳定杆直径等措施，降低了转向车身侧倾度，增加了转向灵敏度和车辆操控性。
作为通用别克的主销车型，凯越的油耗一直为人诟病，由于凯越车身较重而且发动机较之前老款相比没有更大的改进，凯越在节油上与其他品牌相比并不占据优势。尽管如此，凯越自2003年上市以来，接近70万的市场保有量已足以说明其作为中级车的价值所在，加之别克凯越品牌较高的市场认知度，使得凯越的保值率不可小觑。
