“奥迪Q5五岳之旅”北岳恒山之旅专访
一汽-大众奥迪销售事业部公关总监 卢敏捷女士接受采访(新浪汽车北京讯)记者：未来奥迪Q3引入中国，以及国产之后，对奥迪Q5的销售都会产生什么影响？
卢敏捷：我觉得奥迪Q3和奥迪Q5是奥迪Q系列面向两个不同细分市场的产品。它们只会在各个细分市场做大做强，而不会互相影响市场销售。无论是对于市场而言。还是对于奥迪Q系列家族来说，两个产品都是相辅相成的。由奥迪Q7、奥迪Q5和奥迪Q3构成的产品线丰富的Q系列家族，将使不同用户群都能感受到奥迪产品的独特魅力。
记者：这两年汽车厂家举办文化主题的活动比较多，宝马、霸道都举办过对名山古城的探访，奥迪Q5五岳之旅与之有哪些不同？这次举办活动是为了促进销量的考虑，还是为了文化上的探索？
卢敏捷：每个厂家都会根据自己的产品特性做一些品牌营销和产品体验活动。以我们这次的奥迪Q5五岳之旅来看，表面上，五岳之旅和Q5有数字上有契合点；深层次来看，这首先是一次产品体验活动，五岳之旅过程中多样化的路况能够体现奥迪Q5全方位标卓越的产品性能。同时五岳文化和奥迪Q5倡导的自由平衡的生活方式也是契合的。所以它不是一个简单意义上的仅仅是产品理念，产品理念以外还有品牌的理念，另外还有我们能够挖掘更多的文化层面。这次我们邀请了来自北京大学、陕西师范大学和厦门大学的著名历史文化学者、专家，全程跟随大家一起完成五站的旅程。在这个过程中，这些学者会近距离与大家沟通、交流，展现五座山各具特色的历史人文价值。
另外，我们给五岳之旅这次活动赋予了五个主题，北岳恒山是设计之旅，然后是西岳华山运动之旅、中岳嵩山科技之旅、东岳泰山尊贵之旅和南岳衡山平衡之旅。我们赋予这五个山五个主题，这与Q5的五个产品特性是紧密相连的。
记者：您个人去过这五岳中的哪几岳，如果让您选择，最希望选择哪条线路？
卢敏捷：目前为止我一座山都没有去过。但我看过关于五岳的介绍，其实给我最开始组织这个活动的启发还是从北岳恒山。当时我们看了一些关于梁思成的一些书，还有林徽因的一些书，从建筑学和设计的角度诠释了应县木塔的宝贵价值。而奥迪Q5在设计方面也独具魅力。所以我们就想，如果能够把这些东西一一对应起来，这样的话，既体现了产品的特性，又能够给大家留下值得珍藏的回忆。我们去了之后，对五岳，不同的人可能有不同的理解，也就是让每个人都发现属于自己内心的五岳。
记者：您选择的话，最希望首先去哪儿？
卢敏捷：我会选择去华山。因为我小的时候看过有关华山的电影，觉得特别的惊险。
记者：现在这个系列的活动有没有考虑到让一些客户或者车主参与？
卢敏捷：这次活动我们更多还是针对媒体和专家，还有一些通过网络选出来的意见领袖。
记者：这个主题的活动不只是进行一年，有可能是持续的？
卢敏捷：未来我们可能会为Q系产品打造一系列的主题试驾体验活动，我们将之称之为“Q攻略”。
记者：Q系车与奥迪轿车的驾乘体验不一样，所以“Q攻略”可能为SUV量身打造的主题活动？
卢敏捷：对。2006年Q7刚刚投放的时候，我们率先为Q7组织了一次产品体验，叫做“七星之旅”，给大家留下了深刻的印象。现在一些从业时间较长的记者都会提到Q7七星之旅留下的印象。
记者：大家知道这个市场竞争特别激烈，Q5怎么保持竞争优势？压力大吗？
卢敏捷：我觉得Q5从投放至今，能够在短期内占到40%多的市场份额，足以说明这款产品针对中国市场，不管是从产品角度，还是从价格体系角度来说，都是比较成功的。其实SUV的市场现在也越来越大，喜欢的人也越来越多。其他竞争对手到这个市场上来的时候，会给用户带来很多的选择，也不一定是一件坏事。这样大家互相竞争，可能会让我们也能够在未来的产品上面不断地要提升，或者是改进一些配置、产品的一些技术亮点，等等。
记者：上半年，宝马品牌和奔驰品牌表现都非常好。尤其宝马品牌销量直逼奥迪，奥迪可以说把全线产品都拿进来了，包括国产的车型。您认为在产能、产品上是否有需要调整和改进的地方？比如说新的宝马5系卖得特别好，可能在普通用户方面，抛开政府方面，很可能超过A6。
卢总：其实A6这款产品在中国市场上真的是一个奇迹，现在为止，这款产品马上要退市了，每月销量还要在1万辆，所以我们目前为止也不是非常担心这个市场。我们新的A6也要上来，不管是从产品外形上，还是在新技术的使用上，都将是一个非常大的突破，或者是飞跃。同时，像A6这样的产品，我们还有超过50万以上的用户群体。
记者：新A6整体的造型更年轻化了，造型有攻击性，对原来成熟型的中年用户有什么影响？
卢敏捷：这个市场也在循序进步。我们1999年投放A6的时候，很多人认为这个造型太前卫现代了，尤其是尾部，但是后来这款产品投放市场被接受度非常高。所以说，产品变化的时候，我们用户的审美也在变化，也在逐渐年轻化，所以他对产品外形的要求也越来越高。
记者：Q5未来会不会推出混合动力？大概什么时候？
卢敏捷：Q5会有混合动力，明年。
记者：混合动力在整体的奥迪豪华车品牌占有什么样的地位？未来中国市场混合动力型的豪华车会有什么大的发展？
卢敏捷：其实新能源的应用，是这个社会发展所必需的，现在奥迪Q5是第一款推向市场的高档中型SUV的混合动力车型，未来，随着汽车市场的发展和社会的需要，我觉得新能源方面的产品肯定会要求越来越高。如果说现在让我具体说一个数字，没有办法说，因为这个市场的变数太大。
记者：谈到产能问题，请您谈谈现在的Q5产能情况，现在买Q5还需要等待吗？需要预定吗？
卢敏捷：其实我们在二三月份的时候停产了一段时间，改造产品线。现在整个Q5的生产量也在提升。比如说7月份我们又卖了4700多辆，增长比例还是很大的。现在Q5这款车的市场需求量依然很大，但是我们肯定会一步一步地缓解供货紧张的问题。其实现在这个问题已经比前一段时间有所缓解了。
记者：在北京也看到了奥迪A6确实有一些新的造型，也挺期待的，您说是新A6的上市明年上半年吧？反正确定的是加长吗？
卢敏捷：细节还不能说。
记者：您觉得宝马X3的投放对Q5影响大吗？
卢敏捷：从我们目前每个月的销售数字来看，还不是很大。
记者：如果X3排量下降的话，对Q5有冲击吗？
卢敏捷：现在SUV市场越来越大，蛋糕越来越大，然而大家有不同的用户群体，虽然他们多了选择，但是我觉得认同奥迪Q5的消费者还是会选择Q5，即使要等待，如果想选择其他品牌的也就去选择其他品牌了。
记者：Q5是否有考虑更低端的产品？比如说1.8排量的？
卢敏捷：现在还没有。
记者：Q3呢？
卢敏捷：现在还不能说。
记者：北京的市场情况有政策控制，这对于Q5和整个奥迪家族来说有何影响 ？会不会因为摇号问题，大家都买进口车型？
卢敏捷：我觉得整体的市场还好。可能有些微的变化，但是也不像大家想象的那么严重。
记者：奥迪未来有一个大的销售目标，现在A4L、A6L(不清楚)，奥迪希望哪些车型或者细分市场空间进入中国？
卢敏捷：我们现在也有11个车系了，将近20款车，接下来也要推出A1、A7，能覆盖不同的细分市场。
记者：相对现在比较小众的车型是否引进？
卢敏捷：未来会有这样的考虑，2015年奥迪会把全系的产品都引进来。
记者：新的A4L，目前为止，如果按照通常来说，欧洲车的一个换代区间也处于一个差不多要换代时间了。现在它的竞争车型，包括新的3系马上要加长又要国产，奔驰也有变化，A4有什么样的变化？
卢敏捷：A4L这款产品从投放到到现在是三年多了，2008年投放到现在销量一直是高档B级车市场的领导者，现在月销量已经超过8000辆，是竞争对手的2倍多，从目前的市场表现和产品周期看，还没有到换代时间。
记者：是不是会有一部分的车型的生产挪到南方？之前一个问题也说到了最大的问题在于产能。
卢敏捷：我们要扩产，到2015年达到70万辆产能，在长春的工厂可能要扩产，在佛山的工厂肯定也要生产大众和奥迪两个品牌的产品，这些都在我们的规划中。
记者：佛山工厂要生产哪个车型？
卢敏捷：现在我只能对产品的营销方面的事情做一些回答。工厂生产哪款产品，在什么地方，这些我就不能回答了。
记者：请您谈谈您的老板薄石先生，您对他的第一印象是什么？给您带来了什么工作方式上的变化？
卢敏捷：我们的老板给人的第一印象是很酷。第二，他在奥迪工作了很多年，在不同的市场对奥迪品牌的理念、价值，包括营销的方式都非常的了解，也非常有经验，也带给我们一些创新的想法。
记者：奔驰和宝马的个性化车型相继引进，而奥迪R系列一直有很好的产品，为什么对中国市场到现在还没有进来？
卢敏捷：我们也在做一些市场的调研。我们也想听听你们的意见。谢谢大家。
