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周勇:期待开长城哈弗在达喀尔终点挥舞国旗(3)

http://www.sina.com.cn  2009年12月18日 09:25  新浪汽车
周勇:期待开长城哈弗在达喀尔终点挥舞国旗(3)

新浪汽车专访达喀尔拉力赛长城汽车车队车手周勇

  主持人:从你的理解的话,之前达喀尔拉力赛是在非洲比赛,这次转到南美,从你的理解角度来说,这次达喀尔拉力赛有没有特殊的地方?

  周勇:有的,首先比赛在南美,阿根廷和智利,地理环境发生了变化。你问我做了什么准备,除了体能,练车等方面,对第一次南美版达喀尔拉力赛的信息是要掌握的,我仔细看了很多遍达喀尔的录像和资料,对比了去年和今年的地图,就是路线图,中间有很大的差别,跟欧洲的车队,跟他们询问去年发生了什么情况,比如说有的人说,去年的难度太大,有的地方有沼泽,大家都没有准备,都陷到了里面,气候有很多不一样,第二年在南美了,组委会也有了经验,有一个现象,法国人叫“非士非士”,意思是说非常细的尘土扬起来以后在空中呆着不下去,他们会躲避这样的状况。我们了解了这些的情况,再发生了“非士非士”我们也有心理准备。我们看到今年比赛的难度点,往年是放在马拉松赛段,15天的比赛中,中间的一天是休息日,跑到第八九天的时候,休息日之前可能有两天的马拉松赛段,连续两天跑,中间没有维修,可以休息没有维修,这成为比赛的赛点和难点,很多人在这里扛不住就退出了。但是对于今年的比赛,一开始就会是很重要的赛点了。

  主持人:决定比赛成绩的重点,或者是说第一周。

  周勇:对,第一周的后半部,阿根廷出发以后,可能有一些难度,有一些战术是这两天的,第三天以后开始,一定要做到集中全部的注意力,什么错都不能发生,如果保持五天很好的状态我相信会成功了一半。过了休息日之后还有一两天难度的赛段,再之后有一些路难度可能没有前面高,但是不能掉以轻心,因为那样快速的路也比较容易出现事故。

  主持人:我之前看到一些资料,创始人“撒并萨宾”说的,爱一个人送他去达喀尔,如果恨一个人也送他去达喀尔,就是说这是一个令人爱恨交织的地方,对车手来说,达喀尔令全世界车手非常着迷的赛事,究竟是什么地方这样吸引人,是地理环境,人文,还是冒险,你作为车手来说,是怎么理解达喀尔拉力赛的?

  周勇:经过32年的发展,达喀尔目前已经不仅仅是一场比赛的名称,是一个符号,代表一种精神——挑战极限、超越自我。抛开了地域的界限,达喀尔无论在哪比赛都叫达喀尔。

  主持人:这样说好象达喀尔有机会到中国来进行赛事。

  周勇:这样我们就省事了,不用跑那么远了,我觉得在中国的地理环境很符合的。

  主持人:是的,有很多的沙漠,而且不用穿越很多的国家。

  周勇:达喀尔的一个特点就是穿越很多的国家,但是中国地大物博有不同的地理环境,从新疆到内蒙古如果勾勒起来一万公里没有问题的,我们跑“穿越东方”拉力赛的时候就是走俄罗斯、哈萨克斯坦和中国,已经领略了中国的沙漠风情。哈弗赛车是四轮驱动,我期待着它在沙漠里面的表现,达喀尔比赛除了考验车的越野性能还有很多路在沙漠中,沙漠中行驶容易使发动机过热,还有对车的抗疲劳强度进行检验。前不久我们做了“印象·达喀尔”的体验活动,我们在那个场地提前探路的时候,有一个小插曲,我开着一辆量产的哈弗车在沙漠里面找路设置路线,我开着的时候感觉这个坡会很费劲的却很容易的过去了,我停车的时候同伴有同感,当地人说我们这里很多越野爱好者都来,V8都在这陷了,你怎么不陷,问我什么车,我说是长城哈弗。

  主持人:这是真刀真枪的表现汽车的质量。

  周勇:是的,其实说什么都是说出来的,做一做才是真的。

  主持人:拉到沙漠里面去,什么样的水平就看出来的。

  周勇:是的,车手也要小心的把握,如果车手冒进,想争成绩也可能把车搞坏,作为我是不喜欢做冒险的事,冒险和探险是两回事,我觉得达喀尔比赛像探险,但是不代表疯狂的没有计划的做,我认为我是有理智,分析车辆,道路和比赛的现状,准确的完全比赛的目标。



  声明:新浪汽车原创稿件,转载请注明出处。

(编辑:叶开)
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