创立于1898年的雷诺汽车公司可谓是今天的世界大型汽车集团之一，100多年以来，雷诺汽车可谓是经历了非常曲折的发展历程，也正因为如此，雷诺除了带来汽车之外，也为我们带来了无数充满传奇色彩的故事：

　　雷诺的“赌局”

　　1898年，年仅21岁的路易·雷诺退伍，回到了巴黎。这位家境优越的公子哥不学无术，只有一件事能激起他的兴致，那就是机械制造。把自己家里那辆三轮摩托车拆开，取出发动机，焊到自制的底盘上，再加装转向、离合、减震、刹车，一台车就这么被造了出来。这台车上还出现了这位小伙子的一项发明——变速器。路易·雷诺的几位朋友对他造的车提出了质疑，认为它徒有其表，根本不能行驶多远。路易·雷诺非常自信，他打赌自己的这台车可以沿着斜坡驾驶，开上巴黎著名的蒙马特高地。结果路易·雷诺赢得了这场赌局。在巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上，一辆怪模怪样的小车开进人们的视线；它也同时开进了汽车工业的强者之林。这个故事发生在1898 年，111 年前；那台车便是第一台雷诺A 型车，在蒙马特高地现身之后，它的主人立即收到了13 份订单。随后，雷诺创建了雷诺汽车。

　　雷诺的两个哥哥

　　虽然路易·雷诺是雷诺汽车的创始者，但公司实际上是由他的两个哥哥马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺联手创建。马塞尔和费尔南德出于亲情的关照，才在公司里给了路易·雷诺一个职位，让他继续玩他喜欢的汽车设计和制造。但路易·雷诺所热衷的汽车制造只是公司的一项副业。谁知歪打正着，路易·雷诺打理的汽车制造业务在公司中变得越来越重要，很快变成了公司的支柱。而路易·雷诺也逐渐成为雷诺公司的掌舵人。

　　在欧洲人开始狂热地迷恋赛车后，速度成了汽车的首要指标。于是，精通机械的路易·雷诺又贡献了一项伟大的专利——涡轮增压器。路易·雷诺让他的哥哥、公司老板之一的马赛尔·雷诺作为车手，参加各种赛事，甚至路易·雷诺本人也常常披挂上阵。1901 年，雷诺赛车包揽了“巴黎-波尔多”比赛的前四名和“巴黎- 柏林”赛事的前三名。第二年，马赛尔·雷诺干掉了称雄多年的梅赛德斯车队，获得“巴黎- 维也纳”大赛的桂冠，他甚至比主持赛事的官员还早两个多小时到达终点。雷诺车队取得了一次又一次城际公路赛事的冠军。一次，雷诺赛车的时速超过了100 公里/ 小时，那是当时赛车速度的极限，之前从未有人超越。兄弟俩赢得了一场又一场的比赛，也促进了公司发展。

　　但是，在1903年“巴黎- 马德里”的比赛中，一场严重的事故夺去了马塞尔·雷诺31岁的生命。雷诺三兄弟的铁三角就此不复存在。路易·雷诺开始对赛车产生恐惧，在他哥哥遇难之后，他再也没有亲自参加过任何汽车赛事。对于从小朝夕相伴并一直在事业上无私扶植他的哥哥，路易·雷诺充满了歉疚。

　　雷诺的另一个哥哥费尔南德，也一直致力于公司的相关业务，后来，费尔南德全身心开拓雷诺汽车的海外市场，在纽约和东京设立了代表处，还在俄罗斯建立了两家工厂。费尔南德的努力最终确立了雷诺在全世界的销售网络。

　　战争带来的福与祸

　　雷诺成立之初的一个转折点是生产出租车，据说雷诺出租车曾在第一次世界大战巴黎保卫战中扮演过重要的角色。1905 年，雷诺接到了第一份来自出租公司的大订单，两年之后，雷诺的出租车占据了英国和法国的大街小巷，伦敦、巴黎、纽约，甚至在布宜诺斯艾利斯，雷诺的出租车随处可见。在之后的第一次世界大战中，气势汹汹的德军一路杀至巴黎，先头部队离巴黎圣母院仅25 公里。法军拼死才将德军挡在巴黎郊区。为了击退德军，解围巴黎，法军需要火速将12000 名士兵送往前线，而当时又没有足够的运输工具。情急之下，巴黎军区司令加列尼将军召集了600 辆雷诺出租车为他运送士兵，巴黎的出租车司机们在国难临头之时丝毫没有退缩，他们冒着炮火将士兵送到了前线，最后帮助法军取得巴黎保卫战的胜利。

　　雷诺公司经的第一次大发展出现在第一次世界大战爆发以后，战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂。战争结束后，公司又进行农业机械和重型柴油汽车的生产。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。同时，雷诺还开发其它业务：生产卡车、全系列商用车、拖拉机、有轨机动车、以及飞机。

　　二战爆发后法国被德国占领期间，路易·雷诺保持了企业的正常运行，履行了德军订单，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器。因此，比昂古工厂成为1942年英军轰炸的第一个目标。在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。二战结束后，雷诺重建工厂，工厂恢复生产。路易·雷诺被关进监狱，并于1944年10月24日这位法国的第一代汽车元老逝世。1945年，戴高乐将军颁布法令，没收了路易·雷诺的所有资产，并将企业收归国有。