似乎在一夜之间，跨国汽车巨头们不约而同地发现，中国人购车的欲望比他们想象中的还要高。于是，当各汽车厂商以“乱花渐欲迷人眼”之势不停推出新车时，相当一部分的换车者正在蠢蠢欲动。美国人平均一生换10部车的故事已经不复是个遥远的神话，完全可能落土、演绎在中国。

　　而随着前两年的中高级车的飞速发展，今年似乎有点迟滞，这与经济大环境有关，也与大量的有竞争力的SUV车型进入市场有关。中级和中高级的SUV正在迅猛发展，部分车型已经经久不衰地热销了1年有余，而新上市的车型则需要消费者等待很长的时间才能拿到车，这其中换车人群正是他们如此热销的最大“基石”。

　　理性是二次购车的特征

　　为了更深刻地了解二次购车人群的消费习惯，记者采访了几个主流换代车型的销售顾问，了解深圳这部分人群的消费习惯以及购车时考虑的问题。可以肯定的是，不管二次购车人群第二次购车的理由是什么，他们在消费时比第一次购车人群少了冲动，更多的是理性分析。

　　鹏峰广丰店销售顾问戴远雄：深圳二次购车的人群很大，从销售上看占的比率高达50%－60%，主要在个人用车上。由于是第二次买车，消费者对品质、安全性、汽车的耐久性以及经济使用成本、残值率都有了很多的考虑。

　　在我们店二次购车的消费者大部分都进行了实际的考察，考虑得非常周全才买车的。

　　比起中高级轿车，SUV的二次购车情况更加明显，买车的大都是开了轿车很长时间，考虑到家庭、商业等全领域的需求，所以买SUV的。从广丰汉兰达销售来说，90%属于二次购车。

　　深业广丰销售顾问郭勇：在我们店二次购车的比率达到50%－60%，因为前期很多业主买车都是经济型轿车，比如捷达或者现代等车型，过了4－5年这部分车主也有了一定的经济基础，必然需要买更加高端的车型。

　　我的感觉是华南地区比较偏重日系车型，因为消费者使用过较长时间的车，对车比较有经验，他们对车的维修和残值率都有认识，所以选择日系车的比较多。而这一部分人群，也计划3－5年仍会进行换代，所以很看重残值率。

　　中汽南方路虎销售顾问范波：在路虎这个高端品牌上，90%以上都是二次购车甚至是多次购车了，由于路虎的每个车型个性都不同，所以购买的人群也有所不同，但是大部分之前开的都是轿车，所以SUV给了消费者一种新的体验。

　　中汽南方展厅经理杨佳霖：其实在沃尔沃这个品牌里，消费者换代继续换成沃尔沃的也有一部分，比如从轿车换成SUV。而个人感觉，二次购买的人群更加理性，比如原来他买2.4排量的车主，他换代的时候不会选择太大的排量，比方说2.5T是很多二次购车人群的首选。

　　而消费者二次购车更看重的内容与他之前的用车经历息息相关，比如他原来的车空间很大、很舒适，惟一的缺点就是动力稍弱。那么他很可能换的车型在动力性的需求上就会更强一点。

　　而一般来说，消费者之前如果买中高端车，那么他更多选择高端车型购买。

　　从深圳沃尔沃的销售情况来看，80%的消费者是二次购车。

　　SUV渐成二次购车的主流

　　消费者二次购车的理由可谓五花八门，但是主要可以总结在两个方面——升级换代和自然淘汰。从采访的情况看，大部分消费者没有选择自己原来购买的品牌，首先是因为大部分起步时期购买的车型品牌，在二次换代的时候没有更为高端的车型提供；其次是因为原来购买的车型品牌太弱，所以只能到别的品牌寻找合适的“对象”。

　　而最后一个理由则是，一小部分消费者在原来的汽车品牌某些环节，比如维修或者保养上吃过亏，自然不愿意再次购买这个品牌车型。