随着第六代高尔夫上市的日益临近，关于对高尔夫的网民舆论愈发强烈。第六代高尔夫“未卖先热”现象背后传递出的信息是高尔夫品牌效应得到强烈释放，毕竟她身上有着太多的辉煌过去，更令人惊叹的是，她仍在不断将辉煌延续……，于是，不妨让我们对重温那段辉煌的历史，今天与大家分享的是第一代和第二代高尔夫的传奇。

谁也想不到，上世纪70年代初，欧洲的能源危机，竟成了高尔夫开启传奇的契机。本着满足生活需求和生活品质的理念设计的高尔夫于当年问世，以同时代车型无法超越的魅力，从汽车发展历史中脱颖而出，9年后，也就是1983，第二代高尔夫依然风头不减，市场销售势不可挡，两代高尔夫累计1310万辆的销售数字，至今令人赞叹。

 

第一代高尔夫的宣传海报：它要比甲壳虫更能装，更能跑，更能省油

 

新概念冲击波——开掀背之先河

高尔夫问世，仅从设计上的改变就宣告了一个新时代的到来。这要感谢设计师乔治亚罗。这位年过70传奇设计师仿佛有一支神来之笔，能够赋予汽车力量与灵魂。过去53年的职业生涯中，乔治亚罗亲自设计出200多种汽车车型，其中的经典包括：阿斯顿·马丁DB4 GT Jet（1961年）、法拉利250 GT（1962年）、阿尔法Iguana（1969年）等。在乔治亚罗的设计生涯中，一个很重要的里程碑就是在1970年他开始的“折纸”设计方向。

第一代高尔夫透视图

随心所欲的几下“折纸”，勾勒出一个带有鲜明棱角的两厢轿车轮廓，这个轮廓不仅颠覆了甲壳虫一贯的风格，甚至首创出“掀背”的设计理念——这便是高尔夫。乔治亚罗强调的是，设计要满足生活需求和生活品质的双重需求，兼具实际需求和文化创造的双重内容。第一代高尔夫溜背式造型带棱带角，平实但耐看，它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫侧风下不稳的问题，使高尔夫拥有比甲壳虫更快的车速和更高的安全性。

多个第一“武装”——技术创造品质

传奇之所以能开创，必然由于其独特的与众不同。除了作为第一款掀背小轿车问世，高尔夫还开启了汽车史上的多个第一：第一个采用前置前驱水冷发动机的轿车；第一个采用1.1L小排量直列四缸汽油发动机的车；第一个采用麦弗逊悬架系统和扭矩梁结构的车；第一个采用轻量化底盘设计的轿车……这些配备现在看来似乎司空见惯，甚至是汽车设计和工程的教科书般的配备，但如果没有35年前的大众的设计和工程人员大胆革新，恐怕现在汽车工业已是另一番景象。可以说，正是第一代高尔夫奠定了现代小轿车的一个技术制造和配备标准！

此外，第一代高尔夫配备了(50匹)直四单顶凸轮轴发动机，最高车速达到140公里/小时；后又换装了 (70匹)发动机，极速上升到160公里/小时。1976年10月，大众公司推出了柴油机版的高尔夫。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。至此高尔夫成了能兼顾平衡舒适性、实用性、经济性以及运动性的全能轿车的代名词。

无论前后，都是“The first one”

 高尔夫GTI时代的来临

GTI的GT是源自意大利文的[Gran Turismo]，而[I]却代表英文的燃油喷注（Fuel Injection）。70年代初，大众只是以制造坚固耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉猎较少。在1973年时，半实验性质的推出一部Beetle高性能版本，追加了燻黑头灯、宽胎以及跑车座椅，动力输出并未刻意强化，但是在市场上却获得相当的好评。研发工程师们意识到应该做一部真正的高性能车，于是一群志同道合的人悄悄将尚未上市的EA337进行改良，EA 337便是第一代高尔夫的厂方编号。高尔夫当时正值最终开发阶段，这群人很快以Scirocco为基础、加上强化悬挂、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一部快车，但当时没人受得了这部车的夸张，于是又重新配置出温和而又具备性能的第一代Golf GTI——轻量车身、动力强劲。

然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的GTI在销售上可能大有问题，并认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发表后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开Golf GTI的高性能掀背车传奇。美国的《Motor Trend》杂志曾于1981年去信大众汽车要求把GTI引入北美市场。随后GTI于1982年正式登陆美洲，首度引入北美市场。GTI的诞生乃是出自于一群狂热份子的创意，原本大众并不特别看好这部车，但想不到它竟然成为经典车款。

 

第一代高尔夫GTI赛车

 

多款高尔夫车型相继诞生

为了配合世界各国不同需求，第一代高尔夫在美国地区发展了称为Rabbit的车型和 Caddy小型客货车。第一代GOLF的车架编号为A1，而当年的 Scirocco 、Passat 、jetta 及cabriolet亦共用这车架。1979年根据第一代高尔夫设计首创出了第一辆高尔夫敞篷车，此款敞篷车在14年历史过程中，销售了近四十万辆，成为全球销售第一的敞篷车款。

没有“顶”一样受欢迎

在高尔夫纵横全球市场的十年里，第一代取得了680万的销售佳绩。与以后各代高尔夫相比，第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力，由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出，它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说，高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。

假如说第一代高尔夫开创的是一个魅力神话的话，那么作为全面升级款的第二代高尔夫演绎的就是一个技术神话。

第一次使用机器人造车

因为第一代高尔夫卖得实在是太好了，为了满足更多客户的需求，大众在生产第二代高尔夫时正式启用机器人造车。可别小瞧了这机器人造车，这在高尔夫二代之前，是没有其他任何车型使用机器人造车的，这是汽车制造史上是第一次。因为在1983年投产的第二代高尔夫，车辆在设计上比较符合大型自动组装程序，所以在特殊搭建的最终组合室里，机器人在汽车制造中被大量使用成为可能。

第二代高尔夫成了大众的天之骄子

同样，也是为了满足顾客更强劲动力的需要，第二代高尔夫的操控与配备全面升级，采用全新的扭力梁式后悬挂，搭载1.3L到1.8 L排量汽油发动机，并开始配备ABS，同时可以选择配备涡轮增压柴油发动机（增压技术是大众发动机技术的一大王牌）。总之，大众几乎把当时最新最流行的技术配置集成在高尔夫二代上，所以自高尔夫二代之后，很多人说，想看当今民用汽车的最新技术，找辆高尔夫去驾驶一下就知道了。可以说，正是大众工程师们的全心投入，造就了高尔夫的经典和传奇，

第二代高尔夫突然长个了

其实，除了更先进技术，第二代高尔夫相对第一代来说，还有个最大的变化，就是变宽敞了。高尔夫以前车型很小，不过到了第二代时，已经过度到紧凑车型级别了。第二代高尔夫在维持原有经典造型的基础上，轴距增加了75mm，内部空间也加长180mm，加宽55mm、加高5mm，尺寸变化很大，具体这是个什么感觉？就像本来你开着奥拓的，但坐进第二代高尔夫就犹如坐进了捷达一样，会觉得空间顿时宽敞明亮许多。当然，随着整车轴距增大，后背行李箱也就更大了，也越来越方便于家用了。

捷达源于第二代高尔夫三厢版

既然说到家用车，就不得不提一下畅销中国车市18年的捷达，为什么在这里说捷达？因为捷达跟第二代高尔夫有渊源。虽然第二代高尔夫没有引进中国，但在中国家喻户晓的捷达就是第二代高尔夫的三厢版本，这也是大众跟一汽大众在中国生产的第一个车型。迄今为止，捷达依然凭借着出色的质量和实用性让国人体验到了大众车的良好品质，也让我们见识到了高尔夫这世界级家轿的风采，同时也培养出了一大批高尔夫的忠实车迷。

威名远扬的“小钢炮”

1990年11月，GOLF GTI的总产量达到100万辆

这里，高尔夫还有一个特别值得骄傲的称号需要解释一下，那就是“小钢炮”的由来。你可以不知道第一代高尔夫产于多少年，也可以不知道高尔夫到现在究竟生产多少辆，但爱车的朋友绝对知道，高尔夫有“小钢炮”这么个雅称。没错，这个称号正是成型于第二代高尔夫GTI的推出。

1984年，大众公司推出配备1.8升8气门112马力发动机的第二代GTI，到1986年，高尔夫GTI全面换装16气门发动机，动力升级到139马力，采用四轮碟刹的制动系统，整车的高性能给人们留下了相当深刻的印象，在80年代曾扬威多项越野拉力赛，从此高尔夫GTI有了“小钢炮”的美称，也成了所有喜欢运动车型年轻人的奋斗目标。

参加拉力赛的高尔夫

两年后的4月份，高尔夫推出了一款四轮驱动车型，高尔夫G60，并在1988将名为G60机械增压器结合1,781c.c.的八气门引擎，产生160匹马力，应用于高尔夫 G60上。同时，高尔夫G60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kW；而特制第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kW。同年，高尔夫G60再度升级，采用16气门发动机，动力突破200马力，达到209匹，成为当时最强劲的高尔夫。这个动力神话一直持续到2003年第四代R32的推出才被打破。

正因为技术成熟、产量惊人，第二代高尔夫市场表现在一段时间内可谓是风头无二，到1988年6月，高尔夫系列轿车已经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98.77万年，这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、POLO和高尔的产量之和。在1983年至1991这9年投产期间，在全球共计销出630万辆第二代高尔夫，继续在全球两厢车领域缔造属于高尔夫自己的传奇。

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