专题摘要：近日有消息称，财政部、国税总局等已开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内，而北京有可能成为第一个试点城市。此方案一经提出，随即引起广泛的讨论和争论。[网友热评]
一旦实施，北京的机动车车主也要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。
针对企业收税，消费终端对税费不敏感；针对车主收费更能起到作用。排放税针对终端消费者征收，汽车尾气排放税属于排放税其中一种，如果尾气含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，车主就要为其缴税。
或将要求车主按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。比如，购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税。
要把机动车污染排放的内容纳入汽车污染防治的内容中去，“跑的里程越多付出的费用越高是正确的。”
环境税有没有必要征收？各方的观点众说纷纭，但是可以看到一点的是，支持环境税的声音远远比不过反对的声音，而反对的理由是各种各样的：重复征收、不可行、加重人民负担等等。在政策征求意见的初期就已经引起各界激烈的反响。
对即将征收汽车“环境税”我持赞成态度。使用汽车污染了环境，如果不对社会作出应有的补偿，对不使用汽车的人来说是不公平的。中国税费不仅是偏高的问题，更有不合理的问题，有些不该征的征了，有的该征的却没有征。
汽车消费税和燃油消费税，已经体现了保护环境的内容，不应该再重复收费。从汽车消费税、燃油消费税到车购税，都是在鼓励安全、环保、节能的小排量车，那么还有必要再搞一个机动车环境税出来吗？
导致污染的因素主要有三个：车主、发动机和燃油。因此，治理污染也需要三方面共同承担。
作为公民，我们有责任和义务保护我们赖以生存的环境，向制造污染的污染源开征环境税理所当然。
征收的目标指向消费者如何？消费者的负担已经够多的了，油价只见涨不见跌，要交停车费、强制险。
在车主已经缴纳“汽车购置税、汽车消费税和燃油税”的情况下，环境税看起来似乎找不到征收的位置。
环境税有没有必要征收？各方的观点众说纷纭，但是可以看到一点的是，支持环境税的声音远远比不过反对的声音，而反对的理由是各种各样的：重复征收、不可行、加重人民负担等等。在政策征求意见的初期就已经引起各界激烈的反响。
以吾国的用车环境而言，多数车主已经为车而感觉到了经济压力，不会放纵地去使用汽车，所以向多数车主征环境税并不能有效的减少汽车使用量和尾气排放。肯定要向大排量车和豪华车，以及油耗比较高的SUV下手。这些车的车主在用车上会比较放纵，要是征税，就该征重税。
环境税的征收最好按照机动车的燃油经济性，或者按照机动车的碳排放量来征收。但执行起来会有很大难度，因为目前还没有比较完善的衡量机动车碳排放的标准。相关部门也应考虑按照车辆每年行驶的里程来收取“环境税”，毕竟车辆对空气的污染来源于车辆行驶时排放的尾气，行驶公里数的不同，也会导致对空气的污染程度不同。
1、此次意欲开征的机动车环境税，不能由主管部门闭门造车，至少应该按照政府重大决策实行公开听证的规定，举行听证会；2、在开征新税之前，应该对旧税进行全面的盘点、清理，不能“只生不死”。这是一道清理坎。3、第三道是税收使用坎。目前，公众越来越关心税收的使用与去向。
征收的办法不应该是简单地按照汽车的排量收缴，而应当依据车子的使用多少收取，因为造成空气污染的是车子的使用过程，而不是车子本身。把它与燃油税合并，即提高燃油税税率，或者把现在燃油税的一部分变为排放税，干脆叫燃油排放税。跑的路多，烧得油多、消耗的能源就多，自然对环境的污染也多，这两者是完全一致的，并不矛盾。