8月18日，国资委在京成立“央企电动车产业联盟”，联盟由东风、长安等3家汽车企业联合中航、普天等主业非汽车的能源企业组成车，从产业链来发展新能源，甚至还将主导相关标准制定。
联盟这种东西一直都存在两种形态：一种是为了推动行业的健康发展，另一种是为了形成垄断。“中央企业电动车产业联盟”8月18日刚刚正式成立，我们还不好断言它属于前者还是后者。但是如果仅仅看它的构成，很难不让人怀疑这不是联盟，而更是一个圈子。
本期策划制作：赵焕
要积极促进联盟成员单位之间的信息共享和技术交流，同时要搞好与国内、外相关组织和企业的多种形式的技术交流与合作。联盟经过一段时间的运行后，可以进一步吸收国内外其他相关企业加入，扩大联盟对我国电动车产业健康发展的影响力和带动力。
发展新能源汽车产业是一项具有战略意义的系统工程，参加电动汽车产业联盟的十六家企业包括了整车、动力电池、电子器件以及石油能源等供应企业，联盟的成立必将对我国新能源产业的培育和发展，对加快我国汽车工业的调整和转型升级起到积极示范和促进作用。
东风汽车相关负责人在接受记者采访时也表示，这是一件很好的事情，东风汽车将积极参与结盟。8月12日，东风汽车集团抢先发布了酝酿已久的“节能和新能源汽车战略”，提出未来5年东风公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。
我觉得央企电动车产业联盟是个紧密的联盟，它可以把整个产业链串起来，包括整车、电池、电机、电控和后面的网络服务系统，对于新能源汽车特别是电动车的发展是非常好的。 知识产权归开发者所有，联盟内的企业主要是上下游之间的合作，形成比较稳固的关系。
胡茂元表示，中汽协此前已经组织了国内车企TOP10联合研究新能源车，作为中汽协会长，我认为不分你是央企还是地方企业，只要是中国汽车企业，甚至是外资企业，都应该共同来为发展新能源车努力，我认为这样路才会越走越宽。
