国资委版电动车联盟陷入垄断质疑

　　■新快报记者 李村

　　天无二日。不过，电动车联盟却可以有两个。18日，由16家央企组成的中央企业电动车产业联盟在京成立。这是继2009年中汽协牵头成立的“Top10电动汽车联盟”之后的第二个电动车联盟。

　　联盟深陷垄断漩涡

　　这16家央企包括中国第一汽车集团公司、中国兵器装备集团公司、东风汽车集团等在内的16家央企组成了电动车“国家队”。国资委今年将安排13亿元用于支持电动车共性技术平台建设，今后几年还将继续给予支持。

　　据了解，“央企电动车产业联盟”是目前我国各地纷纷成立的新能源汽车产业联盟中，首个全部由央企组成的“国家队”联盟，“队员”从整车制造到电池以及充电站基础配套设施，覆盖了电动车产业链的关键环节。

　　该联盟是的主要任务是整合中央企业资源，建立推动电动车产业整体发展的开发技术平台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果……

　　在“央企电动车产业联盟”成立的第二天，国内规模最大的汽车集团——上汽集团董事长胡茂元委婉谏言：“新能源汽车战略不应该只包括央企在内，国企、地方企业、民营企业都应该加入其中，共同发展新能源战略，寻求新的机会。”因为上汽属于上海国资委管辖，不属于央企，自然被排除在此次新能源汽车产业联盟之外。除了上汽，还有地方性和民营企业希望加入央企电动车产业联盟。

　　8月2日，《新能源汽车产业发展规划》出炉并已上报国务院，这份旨在指导2011-2020年我国新能源汽车发展的《规划》中披露，中央财政将投入1000亿元用于发展新能源汽车产业。所以，“央企电动车产业联盟”的成立被看作是抢食国家千亿投资新能源汽车规划的行为。

　　联盟内外褒贬不一

　　“武林至尊，宝刀屠龙。号令天下，莫敢不从。倚天不出，谁与争锋？”江湖上砍砍杀杀，都是为了一个“利”字。先有中汽协的“Top10电动汽车联盟”，再有国资委的央企电动车联盟。现在，屠龙和倚天已出，联盟内外都有何看法呢？

　　国资委：

　　联盟不会引发国进民退

　　国资委主任李荣融表示，中央企业在联盟中扮演的是先行探险者的角色。电动车的发展，不是某个企业能做起来，需要大家共同参与，共同发展。但这条路起步艰难，我们先走。前面路都没看见，大家跟着瞎跑，这样不成。我们开辟出道路后，欢迎大家踊跃加入。

　　比亚迪：

　　电动车联盟是好事

　　作为电动车领域的领军企业，比亚迪汽车不在央企电动汽车联盟之列。比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧表示，“成立联盟是件好事”。这对比亚迪未来的发展不会有什么影响，比亚迪会按照既定的发展路线走。”

　　上汽：

　　所有车企都应参与进来

　　上汽集团董事长、中国汽车工业协会会长胡茂元认为，中国将来朝新能源汽车领域进军，不应该仅仅局限于央企，而是应该让所有的中国汽车企业都参与进来。“作为中汽协会会长，我认为不论央企、地方企业，甚至未来可以包含国际企业，都应该为全球汽车行业共同面临的问题来努力。”

　　长安：

　　统一标准会更好

　　长安汽车集团总裁徐留平认为，没有联盟，各企业在研发上各自为政，“电池变来变去，对于汽车生产企业来讲，我们受不了。今后有了统一标准，将使整车的开发周期缩短，费用降低。”