荣威i6 20T 互联网智尊版

荣威i6 20T 互联网智尊版
购车完全指南
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荣威i6 20T 互联网智尊版

1905114777 layer 朱玉翔
推荐指数

值得购买

总体得分

.

性能操控
  • 加 速
  • 悬 挂
  • 转向精度/力度
  • 通过性
  • 特殊设计

  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。

  特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

  • 加 速
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:0-100km/h加速时间

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

    测试工具:D-BOX、桩桶

    测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

    得分规则:<4秒(10分)
                  4-5.49秒(9分)
                  5.5-5.99秒(8分)
                  6-6.99秒(7分)
                  7-7.99秒(6分)
                  8-8.99秒(5分)
                  9-9.99秒(4分)
                  10-10.99秒(3分)
                  11-12.99秒(2分)
                  13-14.99秒(1分)
                  ≥15秒(0分)

  • 0-100km/h加速时间为8.19s
  • 评定结果

    5 运动级 (总分10分)
  • 评定标准

    超跑级

    性能级

    运动级

    家轿级

    代步级

    5.5s

    7s

    9s

    11s

成绩分析

  虽然由于双离合变速箱的保护,车辆的起步转速最高只能达到2000rpm,但是荣威i6 20T加速表现依然比较亮眼,8.19s的成绩在竞争对手面前足以傲视群雄,得到5分。从加速曲线上来看,整个加速过程G值都不算大,但比较平稳。

  • 悬 挂
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:悬挂系统结构与调校风格

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

    测试工具:桩桶*12

    测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

    得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
    全车独立悬挂系统(2分)
    全车包含非独立悬挂系统(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为悬挂一般
  • 评定结果

    2 合格 (总分5分)

成绩分析

  荣威i6采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校方面还是偏重日常舒适性,所以在操控性上表现中规中矩,表现符合这个级别家用轿车的预期。

  • 转向精度/力度
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  • 综合三位评测编辑主观评价为转向精准力度一般
  • 评定结果

    2 合格 (总分5分)

成绩分析

  荣威i6的电动助力转向系统很轻盈,日常驾驶很舒服,回馈力度和精准性表现适中,经过编辑讨论,最终给予2分。

  • 通过性
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为通过性一般
  • 评定结果

    1 稍差 (总分5分)

成绩分析

  通过性方面,荣威i6的底盘高度可通过15cm的马路路肩,虽然余量不多,但也足以满足城市用车的需求。

  • 特殊设计
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆整体的细节特殊设计

    测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。

    得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)

  • 综合三位评测编辑主观评价为无特殊设计
  • 评定结果

    0 稍差 (总分5分)

成绩分析

  特殊设计方面,荣威i6没有达到特殊设计的部分,所以无法得到分数。

性能操控成绩分析

  性能测试方面,荣威i6表现出一款家用轿车的正常水准,在加速上表现了同级优秀的水准,甚至超越不少合资车型,而在转向、悬挂等方面也到达了该级别车型的水平,更偏重舒适性。只是在通过性上要多留心,空载时离地间隙将将超多150mm,重载时要谨慎。

性能操控得分小结
  测试小项 测试项目 得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速距离 5
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调教风格 2
转向精度/力度(5分) 方向盘整体转向精度与操作便利性 2
通过性(5分) 车辆综合通过性能 1
特殊设计(5分) 车辆整体细节特殊设计 0
综合得分   10
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