性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
-
加 速
评测标准 ?angle
测试项目:0-100km/h加速时间
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。
得分规则:<4秒(10分)
4-5.49秒(9分)
5.5-5.99秒(8分)
6-6.99秒(7分)
7-7.99秒(6分)
8-8.99秒(5分)
9-9.99秒(4分)
10-10.99秒(3分)
11-12.99秒(2分)
13-14.99秒(1分)
≥15秒(0分) - 0-100km/h加速时间为6.28s
-
评定结果
7分 性能级 (总分10分)
-
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
CLA 260加速表现确实比较亮眼,6.28s的成绩在竞争对手面前足以傲视群雄,得到7分。从加速曲线上来看,1挡始终保持着很强的加速,最大G值接近1g,换入2挡后加速度有所下降,随后在90km/h时升入3挡随即破百。
加速排名 | |||
排名 | 已评价149款车型 | 数据s | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款奥迪RS6 4.0T自动Avant | 3.61 |
超跑级
|
2 | 2016款保时捷718 Boxster S 2.5T自动 | 4.17 |
超跑级
|
3 | 2016款Levante 3.0T自动S | 5.29 |
超跑级
|
9 | 2016款辉昂3.0T四驱行政旗舰版480 V6 | 6.11 |
性能级
|
10 | 2016款奔驰CLA级 CLA260 2.0T自动 4MATIC | 6.28 |
性能级
|
11 | 2015款野马2.3T 50周年纪念版 | 6.31 |
性能级
|
|
-
悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目:悬挂系统结构与调校风格
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:桩桶*12
测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;
得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统(2分)
全车包含非独立悬挂系统(1分) - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性好
-
评定结果
3分 良好 (总分5分)
成绩分析
CLA级采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调教方面非常运动,而且前后悬架的下摆臂都采用了铝合金材质降低簧下质量,提升操控性。最终CLA级在绕桩有着非常出色的表现,不过在日常使用还是显得有点过硬了。
悬挂排名 | |||
排名 | 已评价149款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款辉昂3.0T四驱行政旗舰版480 V6 | 4.5 |
完美
|
2 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
|
3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
|
25 | 2016款MINI CLUBMAN 2.0T自动 COOPER S JCW套件版 | 3 |
良好
|
26 | 2016款奔驰CLA级 CLA260 2.0T自动 4MATIC | 3 |
良好
|
27 | 2015款皇冠2.0T自动尊享版 | 3 |
良好
|
|
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为电动助力
-
评定结果
3分 良好 (总分5分)
成绩分析
转向系统很轻盈,日常驾驶很舒服,而且也有很不错的回馈力度和精准性,激烈驾驶也能给驾驶者很大信心,经过编辑讨论,最终给予3分。
转向精度/力度排名 | |||
排名 | 已评价149款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
|
2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
|
3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
|
18 | 2016款君越2.0T自动旗舰型28T | 3 |
良好
|
19 | 2016款奔驰CLA级 CLA260 2.0T自动 4MATIC | 3 |
良好
|
20 | 2017款英菲尼迪QX30 2.0T自动四驱极限版 | 3 |
良好
|
|
-
通过性
评测标准 ?angle
测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)
- 综合三位评测编辑主观评价为无法通过
-
评定结果
0.5分 稍差 (总分5分)
成绩分析
通过性方面,CLA级无法通过路肩,因此没有基础分。配备了适时四驱系统可以得到0.5分的加分。
通过性排名 | |||
排名 | 已评价149款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
|
2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
|
3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
|
138 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 1 |
稍差
|
139 | 2016款奔驰CLA级 CLA260 2.0T自动 4MATIC | 0.5 |
稍差
|
140 | 2015款锋范 1.5LCVT旗舰版 | 0 |
稍差
|
|
-
特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目:车辆整体的细节特殊设计
测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)
- 综合三位评测编辑主观评价为防爆胎
-
评定结果
1分 稍差 (总分5分)
成绩分析
特殊设计方面,配备缺气保用防爆轮胎可以得到1分。
性能操控成绩分析
性能测试方面,CLA级表现出一款轿跑车型的正常水准,在悬架、底盘以及加速上都表现了中上的水准,另外在特殊设计上也有加分。只有在通过性上表现不太好,但是这也是理所应当,如果是CLA级车主,日常驾驶也要多注意沟沟坎坎,切勿鲁莽。
性能操控得分小结 | |||
测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
---|---|---|---|
性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速距离 | 7 |
悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调教风格 | 3 | |
转向精度/力度(5分) | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 3 | |
通过性(5分) | 车辆综合通过性能 | 0.5 | |
特殊设计(5分) | 车辆整体细节特殊设计 | 1 | |
综合得分 | 14.5 |