现代ix25 2.0L自动四驱尊贵型

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　我们测试的这辆ix25由于采用四驱系统，起步是几乎没有打滑，但四驱系统理论上会降低动力的传递效率，因此在后续加速中车辆多少是会吃亏的，最后11.28s的成绩也反映出ix25的加速能力在同级别中表现一般。

　　ix25在18m绕桩测试中表现很稳定，车身的侧倾明显，但即便是在这种状态下，悬架仍能给到足够的支撑，车头还是比较听话的。虽然ix25长得很虎气，但它并不是一款定位运动的车型，极限状态下车辆的ESP会强势帮你稳住车身。

　　@子祺：多连杆后悬，调教比较舒适，可惜没有电子辅助。

　　@小白：急加速悬架的表现还不错，比ix35强。

　　@晓峰：绕桩的时候车身侧倾不小，但并没有给人要翻的恐惧感，四驱的作用吧。

　　转向方面没什么可说的，韩系车一贯力度很轻，即便是原地打轮也不费力。转弯时从路面传来的力度回馈有些虚，口味不轻不重。这完全是居家的风格，女孩子一定会喜欢。

　　@子祺：低速时感觉力度稍稍变大，虚位明显。

　　@小白：有虚位，对家用来讲不是坏事，转向很准的话日常开车会累。

　　@田田：原地打方向不费劲，开起来轻松。

　　小型SUV中带四驱，还带中央差速锁，能做到这两点的真心不多，ix25算一个。正常情况下，ix25会将所有动力分配给前轮；而当检测到打滑时，前后轮的动力输出比例可调整至50:50。ix25的最小离地间隙达到了183mm，高于我们评分体系中“比150mm路肩高30mm以上”的加分条件，因此加0.5分。此外，驾驶员还可以通过按钮锁止中央差速器，来应付更困难的路况。除了硬件层面，ix25还带上坡辅助外加陡坡缓降，在通过性里是可以得到加分的。最终通过性测试ix25得到2.5分。

　　@子祺：带锁，挺厉害的，遗憾的是轮上没有电子辅助。

　　@小白：带四驱能锁止，夫复何求？

　　@晓峰：我喜欢这种小而嚣张的感觉，毕竟它的定位不是吉姆尼那样，家用的话这种通过性完全足够了。

　　全景天窗、陡坡缓降这些都是ix25上的装备，且全景天窗在两驱智能型上就能见到。但它们并不是特殊配置里的选项，所以此环节ix25不得分。

　　ix25在性能操控这一大项上，表现平平。本来嘛，一辆定位于家用的小型SUV并不需要在这里做太多看不见的工作，因此无论是加速、悬挂表现都处于同级中游水平。值得表扬的是在通过性方面，高配的ix25真的能让一众“伪SUV”汗颜——至少我有适时四驱外加一把锁（当然你也别奢望跟牧马人去比）。不客气地讲，现如今国内市面上的家用小型SUV，只有ix25用结构和配置证明了自己应有的身份。