购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为11.48s
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评定结果
2分 代步级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
现在还坚持自然吸气发动机的厂商已经不多见，宝骏560的1.8L发动机和同级别的涡轮增压发动机单比参数可能有些乏力，但它胜在平顺，11.48秒的加速成绩得到2分，属于可以接受的水平，要想激情，那就要求驾驶员对手动变速箱的控制要精准一些了。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价38款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 2 | 2015款 奥迪A3 Sportback e-tron运动型 | 7.52 |
运动级
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| 3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 7.65 |
运动级
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| 32 | 2015款东风风度MX6 2.0L CVT四驱梦想版 | 11.45 |
代步级
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| 33 | 2015款 宝骏560 1.8L手动豪华型 | 11.48 |
代步级
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| 34 | 2015款铃木启悦1.6L自动乐享型 | 11.7 |
代步级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为偏舒适支撑一般
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
要想拿宝骏560来激烈操控似乎有些难为它，毕竟它不是一台以操控性能取胜的车。宝骏560的悬挂调校偏舒适，但仍未到熨平路面的程度，需要到一些复杂路面的表现才能让人想起来它不过是一台不到10万的车。另外宝骏560的车身重心较高，稳妥驾驶才是正道。
编辑点评
马来:支撑到位，舒适性有提升空间
谢鑫：悬挂舒适，软硬适中，偏家用取向
晓峰：不输同价位合资产品
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价38款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 3.5 |
优秀
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| 3 | 2015款凌渡330TSI DSG自动豪华型 | 3 |
良好
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| 36 | 2015款铃木启悦1.6L自动乐享型 | 1 |
稍差
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| 37 | 2015款众泰Z5001.5T 手动尊贵型 | 1 |
稍差
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| 38 | 2015款 宝骏560 1.8L手动豪华型 | 1 |
稍差
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- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度一般
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
宝骏560的转向相比730来说有了一定的进步，没有了虚无缥缈的感觉，虽然谈不上精准但整体驾驶感觉已经和主流家用车相似。
编辑点评
马来：比想象中的好很多
谢鑫：转向轻盈，虚位不大，但回中力稍显不足，有些粘手
晓峰：不会有惊喜，但也没有缺陷
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为通过性良好
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
成绩分析
正因为宝骏560的目标客户群体大多位于三四线城市甚至乡镇，它对于离地间隙的要求比一般的城市SUV还要高，250mm的成绩也是十分不错，但它没有配备四驱系统以及其他提升通过性的配置，因此只能得到1.5分。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价38款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
|
| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
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| 16 | 2015款众泰Z5001.5T 手动尊贵型 | 1.5 |
合格
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| 17 | 2015款 宝骏560 1.8L手动豪华型 | 1.5 |
合格
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| 18 | 2015款风神AX7 2.0L手动智逸型 | 1.5 |
合格
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
性能操控小结
这应该是宝骏560比较吃力的一个环节了，6分的总分确实有些不够看，但如果你考虑到它的售价，忘了它的得分，或许会开心一点。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速时间 | 2 |
| 悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调校风格 | 1 | |
| 转向(5分) | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 1.5 | |
| 通过性(5分) | 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) | 1.5 | |
| 特殊设计(5分) | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
| 得分 | 6 | ||
