东风风度MX6梦想版 4WD CVT

东风风度MX6梦想版 4WD CVT
购车完全指南
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东风风度MX6梦想版 4WD CVT

3244333320 layer 曹筱坤
推荐指数

可以考虑

总体得分

.

性能操控
  • 加 速
  • 悬 挂
  • 转向精度/力度
  • 通过性
  • 特殊设计

  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现 实 用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。

  特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型,在某些细节上如果存在明显提升性能的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

  • 加 速
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:0-100km/h加速时间

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

    测试工具:D-BOX、桩桶

    测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

    得分规则:<4秒(10分)
                  4-5.49秒(9分)
                  5.5-5.99秒(8分)
                  6-6.99秒(7分)
                  7-7.99秒(6分)
                  8-8.99秒(5分)
                  9-9.99秒(4分)
                  10-10.99秒(3分)
                  11-12.99秒(2分)
                  13-14.99秒(1分)
                  ≥15秒(0分)

  • 0-100km/h加速时间为11.45s
  • 评定结果

    2 代步级 (总分10分)
  • 评定标准

    超跑级

    性能级

    运动级

    家轿级

    代步级

    5.5s

    7s

    9s

    11s

成绩分析

17
18
19

  测试当天气温27℃左右,我们在一条固定的测试道路上进行了加速测试。这套2.0L+CVT动力系统相当平淡,不只体现在加速成绩上,其加速感受同样平淡。

  CVT变速箱的起步调教非常保守,“憋转速”最高能到2500rpm左右,不过随着转速的上升,动力的上升感也比较明显,起步的最大G值达到0.63g,而整 条G值曲线的波动范围比较小,没有类似于AT的“换挡掉G值”情况。最终测得最好加速成绩为11.45秒,以一台2.0L发动机来说,这是个比较讨喜的成绩。

 加速排名
排名同级别已评价30款车型数据s评级
1 2015款迈巴赫S级 S600 5.86
性能级

 

2 2015款 奥迪A3 Sportback e-tron运动型 7.52
运动级

 

3 2015款奔驰C260L 7.82
运动级

 

 
24 2015款第二代瑞风S5 1.5TGDI自动豪华型 11.24
代步级

 

25 2015款东风风度MX6 2.0L CVT四驱梦想版 11.45
代步级

 

26 2015款铃木启悦1.6L自动乐享型 11.7
代步级

 

 
同级别已评价30款车型,点击查看全部车型排名
  • 悬 挂
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:悬挂系统结构与调校风格

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

    测试工具:桩桶*12

    测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

    得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
    全车独立悬挂系统(2分)
    全车包含非独立悬挂系统(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为调教偏向舒适
  • 评定结果

    2.5 良好 (总分5分)
20

成绩分析

  风度MX6采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合,故得到了2分基础分。

  风度MX6的底盘风格偏沉稳(这明显是上一代奇骏的风格,而新一代奇骏则在轻快感方面加高了权重),但支撑性比CR-V稍好一些。对于大多数震动,都能比较从容淡定地处理,细小动作非常轻微,故给予0.5分舒适性加分。

编辑点评

  @小白:悬挂动作快,所以虑震好,不过底盘却有些迟钝。

  @梦辰:比CR-V少了些“忽悠”感,高速更安稳。

  @马来:悬挂在弯中支撑力不够,只会死扛。

  • 转向精度/力度
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  • 综合三位评测编辑主观评价为转向力度偏沉
  • 评定结果

    2 合格 (总分5分)
23

成绩分析

  风度MX6的转向与CR-V比较接近,但风度MX6多了些灵性,而CR-V多了些精准,都是比较容易掌控但又缺乏运动性的调教,综合以上特点,经三位编辑讨论给出2分。

编辑点评

  @小白:只有在原地掉头时,这个方向是难用的!

  @梦辰:打满方向要三圈,绝对的舒适定位。

  @马来:虽然手感偏沉,但助力均匀,转向自然。

  • 通过性
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为具备一定的烂路通过性
  • 评定结果

    2.5 良好 (总分5分)
00
 
22

成绩分析

  风度MX6的接近角和离去角对于城市来说足够用,最低离地间距实测210mm,上一般的路肩没有问题。并且该车型配备有四驱系统,可以走一些烂路,甚至能达到轻度越野的要求。由于具备“LOCK”锁止功能,可以给予0.5分加分。

编辑点评

  @小白:在城市SUV中,风度MX6的通过性还是比较出色的。

  @梦辰:虽然具备“LOCK”模式,但也只适用于轻度越野。

  @马来:离地间距比CR-V强不少,上马路牙子很放心。

 通过性排名
排名同级别已评价30款车型数据分评级
1 2015款东风风度MX6 2.0L CVT四驱梦想版 2.5
良好

 

2 2015款哈弗H8 2.0T四驱豪华型 2.5
良好

 

3 2015款全新途胜1.6T双离合四驱旗舰型 2.5
良好

 

 
8 2015款哈弗H6 Coupe 2.0T手动四驱尊贵型 2
合格

 

9 2015款东风雪铁龙C3-XR 1.6THP自动旗舰型 2
合格

 

10 2015款翼虎1.5L GTDi四驱精英型 2
合格

 

 
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  • 特殊设计
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆整体的细节特殊设计

    测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。

    得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)

  • 综合三位评测编辑主观评价为无特殊设计
  • 评定结果

    0 稍差 (总分5分)
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性能操控得分小结
 测试分类测试项目得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 2
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 2.5
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 2
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 2.5
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 0
得分  

 

9

性能操控评价

  风度MX6的性能操控表现非常规矩,没有拖后腿也没有特别出色,驾乘感觉虽然比CR-V少了些细腻,但轻松感更强,无论驾驶员还是乘客,都能获得更加 安稳的体验。总的来说,它的操控表现依然是一台20万元合资SUV的水准。

性能操控成绩分析

  虽然在加速测试上,风度MX6被2.4L的CR-V打败,但其通过性表现更为优异,结果两车在性能操控环节都得了9分的总分。这两台车也都堪称紧凑级SUV的 标杆型选手,9分也基本成为一个具有参考价值的标准。

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