广汽丰田 凯美瑞 2.0G 豪华版

广汽丰田 凯美瑞 2.0G 豪华版
购车完全指南
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广汽丰田 凯美瑞 2.0G 豪华版

1493076525 layer 马来渺
推荐指数

可以考虑

总体得分

.

性能操控
  • 加 速
  • 悬 挂
  • 转向精度/力度
  • 通过性
  • 特殊设计

  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。

  特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

  • 加 速
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:0-100km/h加速时间

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

    测试工具:D-BOX、桩桶

    测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

    得分规则:<4秒(10分)
                  4-5.49秒(9分)
                  5.5-5.99秒(8分)
                  6-6.99秒(7分)
                  7-7.99秒(6分)
                  8-8.99秒(5分)
                  9-9.99秒(4分)
                  10-10.99秒(3分)
                  11-12.99秒(2分)
                  13-14.99秒(1分)
                  ≥15秒(0分)

  • 0-100km/h加速时间为11.19s
  • 评定结果

    2 代步级 (总分10分)
  • 评定标准

    超跑级

    性能级

    运动级

    家轿级

    代步级

    5.5s

    7s

    9s

    11s

成绩分析

  对于一款搭载2.0L自然吸气发动机的中级车来说,凯美瑞的0-100km/h加速时间还算可以接受,由于车辆比较偏重于舒适方面的调校,所以平缓而线性地动力输出才是它真正的诉求,但是这并不影响它的日常使用。

 加速排名
排名同级别已评价31款车型数据s评级
1 2015款迈巴赫S级 S600 5.86
性能级

 

2 2015款 奥迪A3 Sportback e-tron运动型 7.52
运动级

 

3 2015款奔驰C260L 7.82
运动级

 

 
23 2015款奥德赛2.4L自动至尊版 10.86
家轿级

 

24 2015款凯美瑞2.0G 豪华版 11.19
代步级

 

25 2015款第二代瑞风S5 1.5TGDI自动豪华型 11.24
代步级

 

 
同级别已评价31款车型,点击查看全部车型排名
  • 悬 挂
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:悬挂系统结构与调校风格

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

    测试工具:桩桶*12

    测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

    得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
    全车独立悬挂系统(2分)
    全车包含非独立悬挂系统(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为较从前进步很多
  • 评定结果

    2.5 良好 (总分5分)

成绩分析

  凯美瑞的底盘悬挂系统没有太多改变,依旧是采用了与从前车型相同的前麦弗逊式后多连杆独立悬挂系统,车辆整体虽然偏向舒适性调校,但是在极限状态下,两侧车身的支撑性还是不错的,相比从前的车型有了很大的进步,故此得到2.5分。

  编辑点评

  马来:新一代凯美瑞比从前船一样的感觉强多了,居然突出了一些运动特征!

  梦辰:我还是喜欢它的舒适,因为它依旧舒适。

  小白:悬挂系统在极限时还是体现出了前驱车的特性,稍有些推头,侧向支撑力确实提升不少。

  • 转向精度/力度
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  • 综合三位评测编辑主观评价为转圈转多了就晕了
  • 评定结果

    2 合格 (总分5分)

成绩分析

  凯美瑞采用电动助力转向系统,在低速行驶或者进出车位时,转向系统所需要驾驶员的操控力度相当小,使用起来很轻便;但是无论是低速还是高速状态下,你都对转向系统多在的位置以及车辆行驶的未来轨迹不太有信心,较大的虚位显得多少有些不够精准,更与运动无缘了。

  马来:丰田车好像都这样,凯美瑞最为突出,缺乏激情呀。

  梦辰:凯美瑞是一辆追求舒适的车,在所有追求舒适的车中,它的转向系统还算不错。

  小白:没有特意模拟出精准的感受,大部分路感都被悬挂系统所过滤,凯美瑞将舒适进行到底。

  • 通过性
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为越过路牙没有问题
  • 评定结果

    1 稍差 (总分5分)

成绩分析

  凯美瑞在通过高度为150mm的马路牙子时没有任何剐蹭,避震系统也有着不错的减震能力,可以得到1分。

  • 特殊设计
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆整体的细节特殊设计

    测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。

    得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)

  • 综合三位评测编辑主观评价为很遗憾,没有特殊设计诶
  • 评定结果

    0 稍差 (总分5分)
性能操控得分小结
 测试分类测试项目得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 2
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 2.5
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 2
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 1
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 0
得分  

 

7.5

性能操控评价

  在性能操控方面,作为入门级排量的2.0G车型可能显得多少有些吃亏,除了主打燃油经济性以及舒适性以外,入门级的凯美瑞车型并没有在性能方面拥有多少建树,这点我们可以理解。

性能操控成绩分析

  在性能测试这些大项目中,凯美瑞的加速只能算是中规中矩,而与其相同条件的还有它的悬挂系统和转向系统,从出生开始凯美瑞就没有想与运动二字沾什么边,所以它在性能评测中仅仅得到7.5分。

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