广汽本田 奥德赛 2.4L 至尊版

广汽本田 奥德赛 2.4L 至尊版
购车完全指南
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广汽本田 奥德赛 2.4L 至尊版

1943080934 layer 史杰
推荐指数

值得购买

总体得分

.

性能操控
  • 加 速
  • 悬 挂
  • 转向精度/力度
  • 通过性

  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。

  特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

  • 加 速
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:0-100km/h加速时间

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

    测试工具:D-BOX、桩桶

    测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

    得分规则:<4秒(10分)
                  4-5.49秒(9分)
                  5.5-5.99秒(8分)
                  6-6.99秒(7分)
                  7-7.99秒(6分)
                  8-8.99秒(5分)
                  9-9.99秒(4分)
                  10-10.99秒(3分)
                  11-12.99秒(2分)
                  13-14.99秒(1分)
                  ≥15秒(0分)

  • 0-100km/h加速时间为10.68s
  • 评定结果

    3 家轿级 (总分10分)
  • 评定标准

    超跑级

    性能级

    运动级

    家轿级

    代步级

    5.5s

    7s

    9s

    11s

19
20
21

成绩分析

  测试当天气温约30摄氏度,我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试,得到最好成绩10.68秒,10秒出头的加速成绩虽然谈不上多快,但也算不差,日常驾驶绰绰有余。奥德赛的加速感其实并不强,这与CVT变速箱和较大的车身也有关系,提速过程非常平顺。

  • 悬 挂
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:悬挂系统结构与调校风格

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

    测试工具:桩桶*12

    测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

    得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
    全车独立悬挂系统(2分)
    全车包含非独立悬挂系统(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为调校偏向舒适
  • 评定结果

    1.5 合格 (总分5分)
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成绩分析

  奥德赛采用前部麦弗逊式独立悬挂,后桥扭力梁式半独立悬挂系统,日常驾驶车辆有着不错的舒适性。在路过非铺装路面时,车内的颠簸比较明显,此时会稍稍丧失一些MPV车型的舒适性,路上一丝一毫的突起都会比较明显地被传递至方向盘上,这让驾驶者拥有更加直接的驾驶反馈感受。

编辑点评

  史杰:悬架调校很舒适,就适合慢悠悠地开。

  马来:通过减速带时后悬架弹跳较明显,而且会有一些多余震动。

  梦辰:,整体风格仍然能够找到本田车型偏向运动化的影子。

  • 转向精度/力度
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  • 综合三位评测编辑主观评价为舒适中偏运动
  • 评定结果

    2 合格 (总分5分)
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成绩分析

  转向系统方面,奥德赛配备电动助力转向系统,尺寸偏小的方向盘符合本田家族一贯的设计风格,低速时转向轻盈,高速时被电子系统模拟得沉稳有力,使用起来算得上得心应手,这使奥德赛的驾驶感受更加偏向于稍显运动氛围的轿车,隐藏了MPV的大体格本质。

编辑点评

  史杰:驾驶时转向的力度还是可以接受的,指向还算准确。

  马来:转向表现不突出也没多差,达到普遍水平。

  梦辰:对于奥德赛的大小和车重来说,它的转向算是中规中矩,容易上手。

  • 通过性
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为满足城郊路况需求
  • 评定结果

    1.5 合格 (总分5分)
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成绩分析

  对于150mm高的路肩,奥德赛可以轻松通过的,得到基础分1分。同时前唇还有35mm高的空隙,可以得到0.5分的加分,总分1.5分。

性能操控得分小结
 测试分类测试项目得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 3
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 1.5
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 2
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 1.5
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 0
得分  

 

8

性能操控评价

  对于一款家用MPV来说,性能操控自然不是它的强项所在,所以这个测试环节我们不必抱太多希望。从各项成绩来看,奥德赛只是一辆让你慢慢悠悠开的车,并不适合激烈驾驶,所以从舒适方面考虑的话,奥德赛还是比较称职的。

性能操控成绩分析

  性能操控测试环节中,奥德赛拿到了总分30分中的8分,看似有些寒酸,但别忘了它只是一辆7座MPV,优势并不在于此,因为好戏还在后面。

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