随着中国经济水平的日渐增长，消费者对于豪华车的热衷程度日渐高涨，法拉利与兰博基尼等传统超跑品牌的全新车款已难以满足消费者的需求。而此时帕加尼、柯尼塞格等豪华超跑品牌则大举进军国内市场，并取得了不俗的成就。近日媒体经过梳理后发现：2015上半年帕加尼品牌共推出了3款全新超跑，并且均搭载由梅赛德斯奔驰AMG部门所提供的引擎。
帕加尼2015上半年共推出3款新超跑 涵盖风神及风之子车系
在3款全新问世的超跑中，2款为基于帕加尼现款风神所打造的高性能版车型，分别为风神SS和风神SE。此外，由帕加尼创始人奥拉西欧.帕加尼所亲自操刀设计的帕加尼风之子ZoZo也进一步拉高了风之子车系的性能表现，并涵盖这家意大利超跑品牌的所有产品线。
帕加尼推出特别版风神SS 空气动力学套件得以优化
帕加尼风神SS是基于标准版风神所打造的升级版车型，并对空气动力学套件进行了优化，在原本舍弃了前导流叶片与GT尾翼的设计上对风神独有的襟翼角度进行了全新调校，使车辆在高速行进时能够产生车体所需的下压力，避免了由于下压力过高所造成的动力流失。此款将艺术设计与机械工程完美融合的超级跑车将具有革命性进步的空气动力学设计推向了新的高度。
由于帕加尼公司并未具有制造引擎的经验，因此其麾下车型均搭载了由引擎供应商所提供的大排量引擎。就帕加尼风神SS的动力核心而言，由奔驰AMG部门所提供的6.0L引擎在12汽缸与双涡轮增压套组处在高增压值时可全力做功，能够压榨出522kW的最大功率，同时伴随着1000Nm的扭矩输出，以推动车辆高速行驶。
兰博基尼Aventador SV是帕加尼诸多挑战者中的一款高性能超级跑车，6.5L V12自然吸气引擎能够产生552kW的最大功率。而在两车的动力对比中，虽然帕加尼风神SS在最大功率的表现上不及兰博基尼Aventador SV，但凭借全碳纤维材质的车身覆盖件将抵消掉30kW的功率差值，保证其充足的动力储备。
帕加尼推出限量版风神SE 动力单元全面升级
帕加尼风神SE与风神SS均为基于标准版风神所打造的衍生版超跑，不同之处在于帕加尼对这款新车的动力单元进行了强化处理，除对引擎控制电脑进行全新调校外，还对车辆的进气及排气组件全段优化，使得这款全球仅限量生产20台的超级跑车具有更强的动力表现，并享有梦幻跑车的荣誉头衔。
帕加尼风神SE在动力单元中同样搭载了由奔驰AMG部门所提供的6.0L双涡轮增压引擎，得益于全新调校的引擎控制电脑，使得此款引擎能够压榨出537kW的最大功率，并且当双涡轮增压系统介入后，能够将扭矩峰值提升至1100Nm，凭借英国XTRAC所提供的7速顺序式变速箱能够将动力高效的传递至后轮，助其在3.3秒内突破百公里大关，并且将极速牢牢锁定在370km/h。
迈凯伦675LT 是帕加尼诸多挑战者中的一款高性能超级跑车，3.8T V8双涡轮增压引擎能够产生496kW的最大功率，但与帕加尼风神SE相比，41kW的差值则体现出风神SE的过人之处。此外，就峰值扭矩的爆发力而言，675LT也仅为700Nm，远不及风神SE惊人的1100Nm。
空气动力学作为各大汽车制造商不予余力的研发项目，在帕加尼风神SE上也得以完美诠释。多数车款为增加下压力所采用的方式均为加装大面积的导流叶片与GT尾翼，但帕加尼的创始人奥拉西欧.帕加尼则认为这样的设计会破坏整车的流体线条，进而采用了一种革命性的设计方式所代替传统空气动力学套件。
风神SE在车前与车尾部分分别安装有2片源自飞机机翼设计的襟翼，当车辆在高速转向与紧急制动时，四片襟翼均会在传感器的控制下以最为合理的幅度开启，提供充足的下压力。而在高速巡航时，为减少空气阻力对车辆加速及极速的限制，则会将4片襟翼完全放平，以维持最小风阻的目的。值得一提的是：当风神SE在转向时，由于车体重心偏移会导致内外两侧车轮受力不均，因此内侧襟翼将会以更大的角度升起，予以抵消惯性作用的影响，时刻为车体提供最为理想的下压力。
帕加尼推出高性能版风之子ZoZo 搭载自然吸气引擎
帕加尼全新风之子ZoZo是在风之子760 LH Lewis Hamilton特别版基础上再度衍生而来的车型，作为顶级超跑，新车在动力单元中搭载了由梅赛德斯奔驰AMG部门所提供的7.3L V12引擎，更大的排量使其拥有更强的动力表现。而全碳纤维的车身材质则能创造出更为理想的动力推重比，使引擎所压榨出的强劲动力得以充分释放，进而在高端超跑市场中竞争同级别对手法拉利F12 Berlinetta。
较强的动力表现是全新风之子ZoZo的主要优势，全新调教的V12引擎所压榨出的功率高达559kW。对于大排量的自然吸气引擎而言，此项设计不仅能够提供良好的平顺性，还能使转速上升时所产生的出力特性更为线性。
同为意大利超跑制造商的帕加尼是法拉利的强劲竞争对手，全新上市的风之子ZoZo作为帕加尼高端超跑的代表，与法拉利F12 Berlinetta处于直接竞争关系。对于两款着重性能表现的超级跑车而言，虽然均具备强劲的动力表现，但搭载了7.3L引擎的风之子ZoZo所产生的559kW功率已超越了法拉利F12 Berlinetta。
帕加尼全新超跑动力对比 V12引擎仍为主流
在帕加尼推出的3款全新超跑中，搭载了双涡轮增压引擎的风神SS与风神SE在最大功率的输出方面与排量更大的风之子ZoZo相近。但不同之处在于风神作为定位高于风之子的车型，在空气动力学部分采用了隐藏式空力套件，此项设计能够根据电脑传感器侦测到当前行驶速度下所需的下压力数值，依靠电脑控制襟翼开启的角度，使动力的使用效率得到提升，从而较风之子ZoZo表现出更强的动力特性。
帕加尼作为在底盘及操控方面造诣甚高的超跑制造商，其麾下的多款特别版车型均凭借独特的底盘调校与引擎供应商所提供的强劲引擎凌驾于众多超级跑车之上，而以帕加尼风神及风之子为蓝本所衍生出的特别版车型也有望于未来再度面世，并且在动力及操控部分依旧完胜其竞争对手，以全新突破实现击败法拉利、迈凯伦与兰博基尼以外更多超级跑车的目标。
