大众整合变速箱技术 6/7速DSG将陆续停产

http://auto.sina.com.cn 2014年05月27日 07:20 字号：大中小

　　大众在把研发中心放在新能源、新车型上的同时，从未放弃新技术的研发，在拥有6速/7速度DSG双离合变速器后，档位更高的变速器将成为大众未来研发的重点。大众集团CEO文德恩先生曾表示：大众已经开始10速DSG的研发，新变速箱将有效的降低车辆的油耗。随着新变速箱的研发，现款6速和7速DSG也将陆续被应用更为广泛的10速DSG替代。对此大众汽车研发负责人诺萨(Hans-Jakob Neusser)表示：10速DSG可适应纵置和横置不同的发动机布局。全新10速DSG双离合变速器可承受发动机最大500N·m的扭矩，燃油经济性可提升15%左右。

　　大众将研发10速DSG双离合变速器

　　大众目前已凭借6速/7速DSG双离合变速器与涡轮增压发动机组成的黄金动力总成，在各个级别的细分市场中获取了不错的口碑。随着未来技术不断的提升，档位越多的变速器带来的出色燃油经济性将成为大众研发的关键，档位数的增多也可带来更加迅速的换挡时间。

　　6速/7速DSG或将陆续停产

　　目前在大众集团中，旗下车型分别使用6速与7速两款双离合变速器，未来所研发的10速变速器将会成为大众旗下第三款双离合变速器。据了解，大众所研发的级数更高的10速DSG，较现有的6、7速双离合变速箱，对车辆而言将拥有更好的排放水平和动力输出平顺性，将为驾驶者提供具有更好的驾驶感受。随着10速DSG的推出，其也在未来替代现有的6速/7速DSG变速器，而后者或将在未来陆续停产。

　　目前不仅大众集团正在积极研发10速变速器，早在2011年来自一篇海外媒体报道称，韩国现代汽车集团，包括旗下的起亚品牌准备联手开发适合轿车系列的10速自动变速器。来自美国的品牌通用采用了与福特联合研发的形式打造10速变速箱，双方在传动系统方面的合作可以追溯到2002年，当时通用和福特联合开发了一系列六速自动变速箱。可以见得，在未来的汽车市场不仅厂商之间比的是车型丰富度，变速器等技术的较量将更加愈演愈烈。(网通社 2014年5月27日北京报道)