张笑
新浪微博：@张笑1982a
在过去的一个多月时间里，“平台化战略”很可能是汽车圈里最热的词之一。在上市活动、车展群访中，如果各位车企的高管们不常常将这几个字脱口而出，似乎都已经说明自己已经落伍于业界潮流，几乎不好意思和同行们打招呼。
平心而论，在汽车竞争日趋激烈的今天，具有缩短研发周期，最大限度节约成本等诸多优点的平台化战略，确实是一个好东西，所以有这么多的车企对它寄予厚望。
然而，再有效的良药，也不能包治百病。说白了，在自身品牌影响力和销量都没达到一定水平的情况下，还是不要轻易选择平台化，脚踏实地地研发产品，或许比平台化更实际。
而且，有时我们期待的“打虎亲兄弟”场景未必会形成，甚至还免不了“左右手互搏”的乱象。要知道就连这一招最大的受益者大众，也不见得可以完全唱好平台化的戏。斯柯达的尴尬就是一个例子！
事实上，有合就一定会有分，差异化也必然是伴随着平台化战略的硬币另一面。
如果简单地觉得车型单独设计的外观、差异化的调教就是差异化的全部也太过片面。如今，这种差异化应该植根于企业、品牌的文化之中，并由内而外地体现才是平台化战略成功的重要保证。
