说起“世家”就总是与“传承”有着撇不清的关系。
之所以为“世家”，即“世代相延续”。其必要以先辈的成就为积淀，经过时间的淬炼，再经后人对其理念和成就传承的认可，才足够以“世家”冠名。
在汽车行业，广汽三菱就是这样的“SUV世家”。延续三菱汽车的辉煌成就，2012年广汽三菱王者归来，传承的百年底蕴注定其终将铸就辉煌。
【专业基因 书写传奇历史 】
专业，是三菱汽车历经百年淬炼打造出来的权威基础。1917年，三菱在日本推出了亚洲第一台量产车——“三菱A型”轿车，标志着亚洲及日本汽车工业的起始。1935年，三菱推出的“PX33跑车”率先采用四轮驱动(4WD)，成为亚洲第一台四轮驱动车。1960年，“三菱500”的诞生，成为日本首辆国民车，同时也是日本首次实施风洞试验的模型车。1982年，第一代帕杰罗问世，以在恶劣环境下的高效通过能力和极强的越野运动性而闻名，广受大众喜爱……百年的造车历史，成就了三菱世代经典，建立了绝对的霸主地位。
专业不仅体现在不断创新、改进的造车水平上，同时也来自领先的SUV技术。凭借着MIVEC发动机、TC-SST双离合变速箱、ASTC主动稳定性及牵引力控制系统、SS4超选四驱系统等技术，三菱斩获达喀尔七连冠，34座WRC冠军奖杯，创造了令人称奇的伟绩。通过长年严酷汽车赛事的磨砺，三菱实现了技术上的一次又一次的飞跃，向世人展示着无可匹敌的最高专业水准。
【冠军技术 凸显产品魅力】
广汽三菱作为三菱汽车在中国的“继承者”，在技术上的沿袭无疑是其发展的核心竞争力之一，在各类型SUV扎堆的国内车市，它是名副其实的“技术实力派”。
以底盘技术为例，作为最能体现SUV原本价值的标志之一，配备专业底盘才称得上是“表里如一”的SUV。世界上绝大多数的硬派越野车都是采用非承载式车身结构，在底盘上设置有两条高强度纵梁，以适应更加严苛而复杂的道路情况。广汽三菱则全面导入达喀尔越野底盘，采用封闭式箱型界面的梯形结构大梁的刚性车架，抗弯曲刚性提高100%，抗扭转刚性提高50%，同时承载及拖曳能力分别高达700公斤和2.5吨，具有超强的强度、抗颠簸性能和复杂路况的适应能力。
此外，与刚性车架相配合的高性能悬架系统，也为车身在复杂路况下行驶的稳定性提供了保障。前双横臂悬架减震器采用充气式减震器，在减小起步晃动的同时，提升了转向稳定与平滑，再加上悬架结构的优化，确保整体刚性的前提下，重量减轻12kg，使得行驶性能更加出色。
【超选四驱 带来技术魅力】
作为“纯正越野车”的一个基本要素，SS4超选四驱无疑是广汽三菱专业SUV的又一利器。
沿袭了三菱汽车最先进的超选四驱技术，广汽三菱超选四轮驱动系统拥有2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)、4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)四种驱动模式，分别适应高速公路、湿滑路面、崎岖山路及泥泞土路或雪地等多种路况。
传承三菱汽车技术，该系统融合了分时四驱和全时四驱的优点，在行驶中也可进行不同模式的切换。此外，在使用后轮差速器锁止功能时还可将全部的驱动力转移到附着力较大的一侧轮胎，实现车辆脱困，避免一些城市SUV车轮被困打滑的情况。
真正的“SUV世家”必以传奇的辉煌历史，傲人的产品技术为积淀，高品质的血缘产品为延续。广汽三菱冠以“SUV世家”的底气和信心均因其专业技术的应用，和对三菱汽车血统的传承。“站在巨人的肩膀上会看得更远”，广汽三菱将三菱汽车的理念和成就完美传承的同时，又以三菱汽车在中国的“继承者”的“血脉延续”，凭借“主场作战”、“专业品质”等优势，注定将改写国内SUV市场的格局。
