宝来Sportline性能测试试车导航
百公里加速测试
在0-100km/h加速测试中宝来Sportline取得了10.22秒的成绩，由于变速箱的保护，并不能实现高转速弹射起步，从照片中就可以看出几乎没有抬头现象，起步过程很温和，当刹车踏板迅速抬起后，变速箱会有1秒左右的迟疑，随后动力开始衔接。数据图显示1档扭矩输出强劲，后半程动力损失较小，整个加速过程非常线性。
制动测试
在制动测试中，宝来Sportline取得了40.28米的成绩。从数据可以看出宝来Sportline的刹车踏板力度均匀，制动力很线性，车身姿态也保持的不错。这都得益于附着力较强的轮胎和强有力的前悬支撑。同时ABS系统有限度的介入工作，令刹车系统能够最大限度的降低车速。
绕桩测试
虽然前麦弗逊后扭力梁的悬挂调教与常规版车型没有本质区别，但这套底子并不差的底盘这并不影响宝来Sportline在绕桩测试上的发挥。强有力的悬挂支撑我们在山路就已经体会过了，通过频繁猛打方向盘，沉稳扎实的风格再次得以体现出来，硬朗的悬挂和刚度不错的车身让人有信心提高入桩速度，同时转向精准且对轮胎抓地状态的反馈清晰明了。但由于后扭力梁结构的悬挂对车轮差动行程的限制，在极限时会有后轮轻微离地的现象。
噪音测试
写在最后
生命在于运动，可见运动并不是什么奢侈品，这也正如宝来Sportline的定价，相比宝来1.4T DSG豪华型14.83万的价格，宝来Sportline的售价仅仅增加了1500元，带来的却是更犀利的外观和更运动的内饰。与此同时，在年轻化的市场中，它也可以正面交锋于朗逸运动版。虽然宝来Sportline没有大刀阔斧地将“运动”进行到底，但他有足够的理由存在这个追求个性与共性并存的年代。倘若固化的生活占据了主导，明天将再难以吸引目光，不如换上一身新行囊，不卑不亢，续写一段新的篇章。
