长城汽车致力于高端化的产品H8，还未上市就不断曝出质量问题，体现出中国自主品牌汽车公司打破品牌天花板、致力于高端化的困境与努力。
4月12日上午，一批机构投资者到长城汽车调研试驾H8过程中发生意外，由于速度较快，遇到路面石子发生爆胎，车辆侧滑撞到护栏。事故无造成任何人员伤亡，但车辆报废，三个轮胎爆胎，气囊全部打开。据现场人员称，当时撞上去的速度大概是70码(相当于112公里/小时)。
这并不是H8第一次质量事故。今年1月初，长城汽车就曾邀请了媒体记者和专业人士，在哈弗徐水分公司进行了为期一周的试乘试驾。经过测试，发现H8存在车辆启动时安全带未系提示报警过早；方向盘操控偏轻；制动操作行程较长；车门限位器档位感不清晰；部分功能操作繁琐；发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升等8项问题。为解决上述问题，长城汽车1月13日发布公告称“于哈弗H8仍存在多项问题，为进一步提高公司产品质量，公司决定继续对哈弗H8进行完善整改，自公告日起推迟3个月上市，并暂停接受预订。”
H8尚未上市就以“质量”引发业内关注，业内一种观点认为，H8的第一次质量问题可能只是炒作。但其没有想到刚宣布改造完成就出了问题，但到底对其上市时间产生哪些影响，截止记者发稿，长城汽车仍未就此作出官方回复。
对于4月12日长城汽车的“胎爆事件”，一财网记者采访了中信建投、中信证券、兴业证券等投资机构的汽车分析师，他们认为“意外并不应影响投资者信心”。尽管这次事故并不能构成对长城汽车股价的影响，但势必会影响H8的上市时间。
H8是长城汽车即将推向市场的一款中大型SUV，此前该市场一直为合资品牌所掌握，自主品牌希望通过高技术含、高质量来赢得市场。这些都是好苗头，但这个过程中很痛，它考验的不仅仅是本土的整车企业，还包括本土的配套及零部件企业，甚至还有它的市场与公关能力。
质量，既是一家汽车企业的整体制造水平的象征，又是汽车企业的生命线。然而在过去很长一段时间内，自主品牌车企一直给外界“低价低质”的形象，时至今日国内消费者依然认为自主品牌出现质量问题非常正常。也因此，本土汽车企业的产品大多驻扎在10万元以下的市场孔家，不仅不能从价格和品牌上获得突破，而且随着市场的发展，其所占的市场份额也在逐年下降。
打破品牌天花板是本土汽车公司共同面临的问题，而长城汽车H8的数次质量问题也体现出本土车企在加大品牌营销的同时，不应放松质量体系的管控。
