北京车展新车畅想：长安马自达3昂克赛拉
北京车展新车畅想：长安马自达3昂克赛拉导读： 2014北京国际汽车展览会将于2014年4月21日至4月29日在北京中国国际展览中心新、老展馆隆重举行。作为国内最重要的车展之一，众多厂商选择将北京车展作为其新车首秀的平台。在本届北京车展中，进口品牌、合资品牌与自主品牌都争相展示自己的最新产品，其中不乏全球首发、亚洲首发的车型。而对于这些全新车型，也许上市后便有可能成为您将购买的车型，但目前相信您与我们一样都对它们还很陌生，有许多疑问，那么我们何不一同发挥想象力，对这些新车来一场“头脑风暴”，共同畅想一下新车的未来。
国内的紧凑级市场向来都是各个汽车厂商争夺的的众矢之的，就在4月11日，全新一代马自达3——Mazda3 Axela昂克赛拉在长安马自达工厂顺利下线。这是继马自达CX-5、 ATENZA阿特兹之后，马自达在中国市场推出的又一力作。Axela昂克赛拉集马自达全新的“Kodo”魂动设计理念和创驰蓝天技术于一身，相比此前一直在市场中表现不温不火的国产第一代马自达3和现款马自达3星骋，Axela昂克赛拉显然更具有吸引消费者的资本。在今年的北京车展中，Axela昂克赛拉将以国内首发的形象出现，同时公布其预售价格。而在的5月下旬，Axela昂克赛拉的两厢版和三厢版车型将同步上市销售。
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猜想一：与老款车型相比，新款车型有哪些突破？
北京车展新车畅想：长安马自达3昂克赛拉所谓突破亦是改变，而要说改变必然要从外观开始。马自达全新的魂动设计理念已经成功应用于CX-5和ATENZA阿特兹车型身上，而作为小兄弟的Axela昂克赛拉自然也要将马自达的全新家族设计理念贯彻到底，而它的外观也依然是马自达一贯的运动范儿。
北京车展新车畅想：长安马自达3昂克赛拉Axela昂克赛拉车头灵感源于奔跑的猎豹，配以犀利的前大灯以及粗壮的“V”型镀铬饰条，让整个前脸气势咄咄逼人。车身则大量运用动感线条，以塑造整车动感前卫的设计风格，当然，这也是魂动设计理念中重要的一部分。而短小精悍的尾部让整个车身比例恰到好处。
| 车型名称(三厢) | 老款马3 | 现款马3星骋 | Axela昂克赛拉 |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4515/1745/1465 | 4595/1755/1475 | 4582/1795/1458 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2640 | 2700 |
北京车展新车畅想：长安马自达3昂克赛拉在车身尺寸方面，Axela昂克赛拉也没有失去理性的一味追求更宽大的车身，而是寻求车身尺寸与车内空间利用的协调。从数据可以看出，Axela昂克赛拉车身长度位于两款老马3之间，为4582mm，不过其轴距却达到了超越前者的2700mm，1795mm的车身宽度也较老款车型分别增宽了50mm和40mm。不过动感的车身设计也要付出一些代价，Axela昂克赛拉的车身高度就比老款车型有些许的降低， 1458mm的高度致使车内的头部空间有所减少。
猜想二：采用创驰蓝天技术的1.5升发动机是否给力？
北京车展新车畅想：长安马自达3昂克赛拉
与CX-5和ATENZA阿特兹一样，Axela昂克赛拉依旧采用创驰蓝天技术的动力总成，有1.5L、2.0L两款自然吸气发动机供消费者选择。而在面对紧凑级市场，众多厂家选择应用小排量发动机+涡轮的动力结构，以达到动力与节能平衡的今天，Axela昂克赛拉搭载的两款自然吸气发动机虽显得有些另类，却散发出独特的气息。这两款发动机均拥有缸内直喷技术，13:1高压缩比和4-2-1排气系统，使得Axela昂克赛拉在燃油经济性和动力表现上有着出色的表现。
Axela昂克赛拉所搭载的SKYACTIV-G 2.0L发动机最大输出功率为158马力(116千瓦)/6400rpm，峰值扭矩202牛·米/4000rpm，与搭载在ATENZA阿特兹身上的那台2.0L发动机并无差异。而另一款SKYACTIV-G 1.5L发动机最大输出功率为117马力(86千瓦)/6100rpm，峰值扭矩148牛·米/3500rpm，从数据上看，其动力表现完全可以满足日常使用。在传动部分，与之分别匹配的是SKYACTIV-DRIVE 6速手自一体变速箱和6速的SKYACTIV-DRIVE手动变速箱。
猜想三：能否与诸多同级好手逐鹿厮杀？
北京车展新车畅想：长安马自达3昂克赛拉为了避免老款马3在市场中不温不火的情况再次发生，此次全新推出的Axela昂克赛拉从各个方面均有了显著的提升，表现出不俗的实力。不过即使如此，在竞争激烈的国内紧凑级市场中，拥有强势竞争实力的车型比比皆是。就比如销量颇高的速腾和福克斯，日系老乡思域和卡罗拉，以外观配置性价比俘获人心的韩系K3和朗动。要想在强手如林的市场中占有一席之地，并非易事。
| 车型名称(三厢) | Axela昂克赛拉2.0L | 福克斯2.0L AT旗舰型 | 速腾1.4TSI 自动豪华型 | 思域2.0L 自动TYPE-S导航版 |
|---|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 尚未上市 | 16.99万 | 16.78万 | 18.58万 |
| 长/宽/高(mm) | 4582/1795/1458 | 4534/1823/1483 | 4644/1778/1482 | 4535/1755/1450 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2648 | 2651 | 2670 |
| 发动机型式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(KW) | 116 | 125 | 96 | 114 |
| 最大扭矩(N.m) | 202 | 202 | 220 | 190 |
| 变速器型式 | 6速手自一体 | 6速双离合 | 7速双离合 | 5速手自一体 |
当然Axela昂克赛拉也不是一点机会也没有。首先凭借魂动理念的车身外观就足以俘获购车人的芳心。而采用创驰蓝天技术的动力总成，以及轻量化的车身设计，在动力和燃油经济性中取得了很好的平衡，同时相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机在日后的保养费用方面也要经济不少。
北京车展新车畅想：长安马自达3昂克赛拉在配置方面，Axela昂克赛拉配备了像宝马iDrive一样的，通过操作面板来控制车载人机交互系统，颇有几分档次。这套名曰“马自达悦联系统”的人机交互系统在功能上也十分齐全，具有上网功能，刷微博看新闻都不在话下，用户体验十分优异。为了车主的行车安全，在高配车型上，Axela昂克赛拉还配有HUD抬头显示屏，这在同级别车型来说并不多见。而一些常规配置在Axela昂克赛拉也均有装配。由此看来，在紧凑级车型中Axela昂克赛拉具有很强的竞争力，只是在品牌认知度上，马自达还需要多下些功夫和投入些精力，而这恐怕也是众多日系品牌所要改善的。
