实用性提升 比亚迪秦产品定位解析
实用性提升 比亚迪秦产品定位解析新浪汽车讯 比亚迪秦于12月17日在北京上市，售价18.98-20.98万元。比亚迪依仗着自己电池业务的雄厚家底，研究制造电动汽车已有多年。从第一代的双模混动汽车F3DM、纯电动的e6到现在的第二代双模电动车秦，所采用的技术不断提高也使得其产品实用性也大大提升。
秦整车享受6年或15万公里超长质保，电芯终身保修| 车型 | 售价(万元) |
|---|---|
| 比亚迪秦尊贵型 | 18.98 |
| 比亚迪秦旗舰型 | 20.98 |
技术升级 跑得更远
比亚迪秦采用了第二代双模混动技术，在电池利用率上有很大提升。第一代双模混动车型F3DM，其电池可储存16度电量，纯电动模式可行驶50公里。秦的电池电量为13度电，但是可以行驶70公里，电池的能量转化效率提升近一倍，同时电池的重量也大大减轻体积也成倍缩小。不仅如此，第二代的动能回收系统，每百公里可回收3度左右的电量，使其又可多跑近15公里。
DM2带电池性能提升比亚迪秦采用DMⅡ代电机，其整体结构紧凑，空间尺寸相较于同参数电机减小了50%，电机定转子质量只有28kg，电机功率质量比可达到3.9kw/kg。DMⅡ代电机最高转速可达到12000rpm，提高了电机恒功率转速的范围，电机效率94%的高效区覆盖了2000rpm-10000rpm范围，整车节能更加有效。
DM2带电动机性能提升符合中国用车习惯 纯电动模式不再成为鸡肋
现在市场上混动车型日益增多，日系车混动技术起步较早产品成熟，油耗表现在目前看来比纯内燃机式的汽车要低得多。不过，有一点，日系车的混动车型纯电动行驶的里程都比较短，某些只能行驶3、4公里，在堵车时非常实用。日系车的混动技术，主要还是为了节省燃油，而纯电动模式并不能作为主要的驾驶模式。
秦发动机与电动机
电池放置在后排座椅后面的后备箱中除此之外，还有插电式纯电动汽车、增程式电动汽车等节能技术。前者只能依赖电池储存的电能，除了特斯拉这种级别的纯电动车，大部分车型的续航里程一般在100公里以内。而后者虽然在没电时可启动发动机为其充电，但发动机只能作为发电设备而并不能驱动车轮，动力难免会被浪费掉。
比亚迪秦的出现，很好地解决上述问题。首先，70公里的纯电动续航里程完全能够满足大城市代步需要。如果不跑太远的路，每天在220V家用电源上充足的电量就够跑一天，发动机基本成了摆设，而此种情况下，秦也就变成了一辆纯电动汽车。当需要长途用车时，秦可以采用混动模式行驶，1.5TDI发动机与双离合变速器的使用，使其动力效率传递更高，也更节省燃油。
秦百公里加速仅需5.9秒
比亚迪秦，相比纯电动汽车具有更远的行驶里程，完全可以当做家庭用车里的主力军，这点也非常符合中国的国情。而在发达国家，每个家庭的汽车不止一辆，纯电动汽车可满足短途驾驶需要，省钱又环保，而长途出行时传统的内燃机汽车仍旧会大量使用。比亚迪秦可以说是专为中国设计制造的混动车型，在省钱和实用性上鱼和熊掌兼得。
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