东南三菱风迪思
东南三菱风迪思
东南三菱风迪思在中国汽车市场，要想有好的市场表现，首先要置身于一个基数庞大的市场。显然，东南三菱意识了这一点，继翼神之后，推出了三菱“专为中国市场”开发的全球战略车型——风迪思，主攻国内庞大的A级家用市场。
对于这款家用车的新军，东南三菱也可谓给出了足够的诚意，在外观上迎合了国内主流消费人群的审美，外观更为柔和丰满，搭配1.6L与1.8L两种排量，并且采用了进口CVT变速器等等。
柔化讨取主流消费人群
其实，风迪思是现在东南三菱翼神的孪生兄弟，两者在一个平台上衍生而出。在台湾市场，风迪思便是翼神的替身。本次，东南将风迪思导入国内市场，看准的真是庞大的家用车市场。
既然瞄准的是家用车市场，那在翼神身上犀利的外观必然要有所收敛。在前脸上，风迪思放弃了翼神的大嘴设计，采用了中庸的梯形中网格栅，与翼神相比则是霸气内敛，少了一些菱角，多了一些圆润，可以说：“只留锋锐灵动之观感。”
并且，在前脸配予亮银色镀铬装饰，提升了整体的观感。而雾灯采用了炮筒式设计，上方加入了LED日光灯，提升车辆档次。
从侧面看，16英寸双五幅铝合金轮毂十分抢眼，这也是从侧面看最大的亮点。而与之匹配的是台湾正新轮胎旗下的玛吉斯VictrA510轮胎，规格为205/60R16，整体的舒适性表现不错。
从尾部来看，翼神的影子还是十分明显，不过线条也经过处理，风迪思显得相对柔和一些，而示宽等采用了LED光源，辨识度很高，能提升整车的感觉。
然而，整体设计调整相对柔和之后，并没有降低车辆本身的性能。由于风迪思承袭历代Lancer的技术，在底盘装配扰流式发动机护板，使风阻系数达到同级车中最小的0.29。
营造温馨内部空间
相对于外观的柔和化处理，风迪思在内饰上的改变则是突出温馨的一面，满足家庭用车的需求，整体依旧以简洁为主。
在中控方面，风迪思与翼神基本一样，采用了大面积的硬质塑料覆盖，没有过多的按钮，各个功能按钮区分错落有致，丝毫感觉不到杂乱感，但是硬质塑料的覆盖也带来了触感一般的问题。而在各个按钮，采用了镀铬处理，提出了整个感觉。
作为一款新车型，为了满足消费者在驾驶时对音乐的需求，风迪思除了传统的CD与AUX接口，还有提供了USB接口和苹果的连接口。而在仪表盘上，行车电动能提供12项车辆动态信息，这在10万元级别的车辆中，属于配置较高者。
动力满足家用需求
与外观与内饰相比，风迪思最大的诚意或者最大的竞争力还是在动力系统上。
该车搭载了三菱全铝4A92 MIVEC1.6L发动机，及全新动力系统调校的原装进口全铝4B10 1.8L发动机。后者经过动力系统全新调校，最大功率达100KW/6000rpm，最大扭矩为175Nm/4250rpm。值得一提的是，风迪思配备了减速能源再生系统，在脚离开油门或制动时启动，将以往被浪费掉的动能由发电机转化为电能并储存到蓄电池中，当踩下油门时发电机关闭，发动机的全部功率都可施加到驱动轮上，大大提升了燃油效率与驾驶动感。
并且，三菱风迪思是同级车中唯一采用原装进口CVT变速箱，搭配三菱INVECSⅢ智慧型学习系统的车型。
在试驾过程中，1.8L车型的动态表现十分出色，油门能积极响应驾驶者的要求，但急加速的响应不是十分迅猛。
底盘方面，三菱风迪思承袭EVO高操控底盘技术，与翼神一样，采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂系统，且前/后均带有横向稳定杆。这让风迪思具有了强化的运动基因。 文/图 郭小戈
赞：内饰做工需提升
弹：配置相对高
驾乘感觉十分舒适
