7月份是车市惯常的淡季，但是这个7月尽管比上月略有下滑，但是同比继续保持增长。上周五，中汽协公布的最新销量数据显示，7月，汽车产销较上月有所下降，但是同比继续保持增长。1至7月，汽车产销增幅较前6月略有减缓，但继续保持在10%以上增长，尤其是乘用车产销增幅都超过了13%。其中必须提出的是，SUV市场淡季不淡，继续保持高速增长，7月同比增长超过40%，继续领跑。
SUV一枝独秀
7月汽车产销分别完成158.33万辆和151.63万辆，比上月有所回落，但与上年同期相比，产销增速分别为10.2%和9.9%，继续保持较为稳定的增长态势。1至7月汽车产销分别完成1233.50万辆和1229.86万辆，同比分别增长12.5%和12.0%，增速与前6个月相比，均回落0.3个百分点。
其中7月乘用车产销分别完成129.88万辆和123.76万辆，比上月分别下降4.7%和11.8%，比上年同期分别增长9.6%和10.5%。分车型看，SUV继续保持旺盛的需求，产量比上月呈现了3.9%的增长，是乘用车中唯一增长的车型，产销比上年同期增长超过40%；轿车产销比上月降幅与乘用车相差不太，但比上年同期增幅明显低于乘用车。
1至7月乘用车产销分别完成996.33万辆和990.28万辆，同比均增长13.4%，增幅比前6个月分别下降0.6个百分点和0.4个百分点。分车型看，与上年同期相比，SUV产销增速超过40%，增速最快，且高于前6个月增速；轿车产销增速分别为10.7%和11.1%，仍低于乘用车的增速。
中汽协副秘书长师建华表示，行业企业多在7月底和8月上中旬放高温假，进行设备检修，7月汽车产量大于销量，库存有所增加，以满足8月销售需要。总体上7月汽车产销比上月回落，比上年同期有所增长，符合近年来月度变动趋势。
中国品牌持续低迷
必须引发关注的是，中国品牌乘用车市场表现持续低迷，共销售43.55万辆，同比增长5.82%，略超整体增速的一半。与此同时，自主品牌的市场份额也出现了持续下滑。7月，自主品牌的销量占乘用车销售总量的35.19%，占有率比上月下降2.34个百分点，比上年同期下降1.55个百分点。中汽协秘书长董扬表示，自主品牌的竞争力较弱、市场环境恶劣的情况不仅没有过去，相反基本回到了2008年金融危机之前的情形，甚至比那时更差。
与中国品牌市场份额持续下降形成鲜明对比的是，此前受钓鱼岛事件而遭遇危机的日系车已经逐渐从低谷爬出，但距离市场份额第一的德系车，仍然有4个百分点的差距。数据显示，7月，德系、日系销量占乘用车销售总量的比重分别为21.38%和17.61%，而1至7月份德系为19.60%，日系为15.14%。
同时，前7月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1086.87万辆，比上年同期增长13.1%；高于全行业增速1.1个百分点。占汽车销售总量的88.4%，比上年同期提高0.8个百分点。
汽车出口三连降
汽车出口仍处于下降势态。7月汽车企业出口为7.99万辆，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。汽车月度出口已连续三个月低于上年同期水平，继续呈现下降态势。
1至7月出口56.75万辆，比上年同期下降2.2%。其中乘用车出口34.47万辆，比上年同期下降0.2%。
晨报记者 和玲
