2012年中国二手车乘用车保值率白皮书2
2012年中国二手车网乘用车保值率排名的基础来源于二手车市场各车型交易价格，新车售价和各种相关变量的数据采集，由长期的数据收集积累而得。在数据采集时联合全国二十大区域，采集的对象包括二手车交易市场、经销商、经纪公司、二手车价格查询系统、全国知名评估师等。采集形式包括时时采集和定期采集。采集人员包括各大区专职区域经理和专业数据人员。其中收录了全部车型的厂商指导价和实际成交价。
众所周知，二手车交易的真实价格，市场很难采集准确。中国二手车网对于采集的交易信息进行抽样验证和电话回访等方法大大提升了数据的真实性与合理性。
我们通过二手车价格评估模型，对中国在用二手车车型进行了保值率计算，计算年限最短为一年，最长为十年，鉴于配置对于车辆的再售价格影响不大且无法进行不同车型的横向比对，因此我们在定义车型时，主要依据车辆的发动机排量、变速箱模式和驱动模式。进行排名分析时，我们采用了国际通行的车辆划分方法，即综合考虑车辆的尺寸、排量等因素，主要分为以上提及的八个级别，保值率的计算以100为基数，新车保值率为100，随使用而递减。
一、“微型车”保值率排名结果(A00 级)：
自主品牌保值率低已是不争的事实，微型车市场表现尤为明显。综合5年保值率来看，合资品牌雪佛兰乐驰是微型车里最保值的，雪佛兰的品牌是让乐驰优于奇瑞QQ3和铃木奥拓的重要原因。奇瑞QQ3历年来销量都是上10万的，加上QQ近10年的悠久历史，所以便有了微型车界保有量之王的雅号，此外，车辆价格要比乐驰、奥拓等低一个档次，相信这种以价换量的模式会让QQ3继续在销量排名中耀眼微车界。
铃木奥拓自2000年上市以来已有13年历史了，加上自身优秀的性能质量，可以说它是微型车的代言人。铃木北斗星和哈飞路宝也是元老级品牌了，只是北斗星销量依然坚挺，而路宝则下滑的明显，路宝只在东北地区有些许销量。全球鹰熊猫、长安奔奔和比亚迪F0这三款新生代品牌从销量和保值率来看还是很受欢迎的。如何提高微型车的保值率是大家面临的共同问题，相信不久的将来微型车也能建立自己的高保值率形象。
中国二手车网乘用车保值率排名结果二、“小型车”保值率排名结果(A0 级)：
从POLO的保值率就能看出大众的品牌效应有多么突出，一款开的放心、再出手也能卖个好价格的车总是特别受到青睐。本田飞度2012年新车降价，让其多年来保值率的强势有所动摇，新车价格的稳定性对二手车价格有很大的指引作用。
相比之下，长安悦翔在2012年小幅度提价，让其保值率有了一个不错的表现。威驰近年来销量萎靡的厉害，定价偏高、款式老旧等因素让其渐渐失去了竞争优势，甚至被很多购车者遗忘，所幸11年的历史为其积累了可观的保有量，加上车辆的性能质量和品牌美誉度都很高，所以保值率一直很坚挺。
赛欧细数起来也有12年历史了，以前是别克赛欧，后来在上海通用细分品牌后归于雪佛兰旗下，自上市以来就一直深受消费者喜爱，排名在5名左右。天津一汽夏利A+在2012年创下了14.4万的骄人销量，较之2011年的19.7万稍有下降，其较低的油耗、较方便的维修、以及不会让贼惦记的价格，都为其赢得了保值方面的优势。
此外，铃木雨燕、天津一汽威志和福特嘉年华也凭借较高的性价比而贬值较慢。
中国二手车网乘用车保值率排名结果三、“紧凑型车”保值率排名结果(A 级)：
捷达自1993年以来已有20年历史了，一直以经济耐用著称，虽然在外形和舒适度上不能令人很愉悦，但质量绝对是一流的，而且配件便宜、维修成本低，加上过百万的保有量，这些都让其二手车每年降价很少，保值情况显著。
2012年对大众速腾来说是大丰收之年，19.6万的销量彰显出了车主对速腾的喜爱，外观大气有面子、油耗相对低、乘坐舒适等优点遮掩了保养费用高的缺憾，保值率排名前三。
大众高尔夫以省油实用而得到更多消费者青睐。大众朗逸外观时尚漂亮但不失大气稳重，配置丰富、舒适度强、空间宽敞、保有量大，保值率高。大众宝来质量很高、安全性强、发动机性能稳定，近两年来销量都是20多万，如此受追捧的车保值率自然不低。
本田思域多年来保值率一直前茅，但2011年底的降价让其保值率有所松动。现代悦动虽然品牌度上较大众车有所不及，但上市以来每年近20万的销量让其迅速积累了庞大的保有量，加上外观大气、空间宽敞、动力性强、油耗低的优点，让其有了不俗的保值率。雪佛兰科鲁兹2012年销量23.2万，动感的外形会让你情不自禁喜欢上它。
中国二手车网乘用车保值率排名结果
