荣威、MG“分手快乐” 上汽乘用车销售大区8变5
新快报记者 张盈
3月1日，上汽乘用车旗下两大自主品牌荣威和MG正式分开。早在不久前的上汽乘用车经销商大会上，上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫当众向经销商宣布：正式成立荣威品牌运营中心以及MG品牌运营中心。与此同时，此前的八个销售大区划分将缩减为五个。自2007年底上汽、南汽兼并重组，到2009年旗下品牌荣威、MG合并，再到如今和平分手，历时5年时间，兜兜转转，荣威和MG品牌完成一轮分久必合合久必分的轮回。
品牌差异化完善细分市场荣威和MG在合并之初就拥有两种不同的品牌特征，针对不同的消费群体。而之前由于两个品牌的营销推广合并，无可避免的造成品牌同质化，产生内耗。
据上汽集团内部人士透露，在两个品牌拆分营销之后，未来荣威的品牌文化将更加侧重“品位科技实现”，遵循中国社会主流价值；而MG的品牌文化则是“个性气质创造力”，家族化的英伦设计，凸显个性的运动基因。
大环境上来看，目前到了上汽品牌升级关键时刻。荣威950(配置 图库 口碑)和MTAG_MARK_TYPE_1_4(配置 图库 口碑 论坛 4S店)，前者正面临被高端公务车市场选择，能否把握机会在公务用车市场获得一席之地至关重要，而后者运作得好，则很可能成为中国汽车产品出口到海外市场的最高端的产品。
从区域市场来看，北京、上海、广州等城市的限购预示着在日渐严峻的城市交通环境下，各大城市出台相应的限制措施也有可能成为下个一趋势，面对不断加剧的市场竞争，快速差异化荣威和MG的品牌特征，提升两者的品牌形象，对于拓宽目标人群、提升市场占有率，实现今年24万辆的销售目标也起着举足轻重的作用。
市场推广和终端销售结合
记者了解到，荣威和MG目前仅仅是在销售和营销职能上进行了整合，其他包括产品规划、采购、生产、研发等，两个品牌仍然是一体化运作，至于销售渠道，经销商网络规划布局是否会有所变动，目前还没有具体方案，需要根据不同地区及市场的差异性不断摸索、调整。
另外，调整以后，原市场传播和公共关系部将主要承担公关的职能；原销售部也更多地转向后方的销售配合，承担给新的部门备货，销售计划的制订、物流管理和经销商培训和督导等职责。
而在消费者关心的售后服务方面，上汽荣威相关人士表示，目前可以确定，荣威车主和MG车主仍然维持原来一样的售后服务流程，同时均可享受“宅捷修”上门服务。
广州地区减量不减配
华南地区汽车市场有其独特性，一方面广东人对个性品牌的似乎有着更高的接受度，MG品牌较其他地区相比更为强势。但由于广州的限牌政策，导致汽车市场销售总量减少，如何更好做到品牌差异化，减小双品牌间的内耗，在广州市场上显得尤为重要。
与此同时，和全国大部分区域经销商并网销售的情况不同，广州地区三家荣威店和一家MG经销商销售网点完全分离，并没有在同一展厅共同展示，较少发生互抢客源的情况。记者在广州大道南的一间展厅内，店内销售人员告诉记者，目前还没有感受到荣威、MG双品牌分网营销的影响，似乎和之前没什么变化。
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