C神的热血咆哮--试驾奔驰新款C63 AMG

奔驰新款C63 AMG

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　　毫无疑问，这是一辆能让人迅速陷入疯狂的速度机器。在它的身上，你既能感受到奔驰轿车与生俱来的那种优雅和易于操控，但又能让你深陷于那种大马力高性能车所必备的狂野和暴力而不能自拔。当然还有那从排气管传来的迷人声线，以至于让我不惜关掉音效不俗的音响，专心聆听那高潮迭起的隆隆轰鸣声。

　　尽管它并不是我开过最昂贵的车型，也无法让我在马路上吸引眼球赚取虚荣心，更未能试探出它的终极实力，但我不得不承认，在短暂相处过后，这辆奔驰C63 AMG确实让我为之倾倒，久久不能忘怀。

　　披着“羊皮”的暴力怪兽    

　　虽然这是一辆身价百万的高性能速度机器，虽然这是一辆倍受无数汽车发烧友顶礼膜拜的Dream Car，但如果它只是静静地停放在路边，或者只是低调地从你身边缓缓驶过，相信大多数人都会对它不以为意，充其量只能从车身上那硕大的三叉星标得知，这是一台帅气的奔驰轿车。    

　　但这看似并不起眼的低调外形，在真正的汽车发烧友面前，是难以成功掩饰其真正身份的。全套的AMG空气动力学大包围、18英寸AMG经典轮毂、左右四出镀铬排气管以及尾翼，就足以让发烧友看出“破绽”———尽管普通的C级轿车也能选装这些AMG套件，但着实价格不菲。

　　再加上前叶子板上“6.3 AMG”以及尾部“C63 AMG”的金属标识，则完全表露了其显赫的身份———这是一辆出自奔驰原厂高性能改装部门AMG之手的终极机器。

　　如果说这些让无数奔驰车主趋之若鹜的高性能套件都无法引起你的注意的话，又或者你还是对它的身份有所怀疑，那除了坐进车内看个究竟之外，我也没有其他办法了，AMG从来都不是依靠这些表面功夫来俘获人心的。因为在这个不怎么显山露水的外壳下面，潜藏着一台威名远播，内部代号为M156，排量为6.2升的V8自然吸气发动机。正是这台“怪兽”级别的V8发动机，令C63 AMG有别于其他奔驰C级轿车，跻身高性能豪华跑车的行列。

　　不得不说的6.2升V8发动机

　　说到C63 AMG，就自然不得不提这款大有来头的6.2升V8发动机。在2006年，奔驰全资控股的Mercedes-AMG GmbH发布了他们的第一台独立研发的内部代号为M156的V8发动机，而这是AMG历史上第一款完全自行开发的发动机。

　　这款装备在A63 AMG上、排量为6208ml的V8自然吸气发动机，最大功率可达487马力，峰值扭矩高达600牛·米。不过由于这次试驾的这款是属于低配版本，所以发动机的最大功率被封印在457马力。不过这对C63 AMG的影响可谓十分轻微，仅仅令其百公里加速时间，从原来的4.3秒上升到4.4秒。

　　当然，出自AMG的发动机除了性能强劲之外，还让人津津乐道的，是它们一直坚持的“一个工程师，一台发动机”的手工装配模式。每一台AMG发动机，从最初的缸体安装，到各个部件的装配，甚至到机油的注入和最终的调试检测，都是由同一名工程师独立负责完成。当所有步骤完成后，这名工程师还需在这台由他亲手装配的发动机上装上带有其亲笔签名的金属铭牌。    

　　这种极具吸引力的做法，不但成为了AMG对其产品质量高度负责的象征，也成为了AMG最具渲染力的宣传亮点之一。

　　自成一派的“暴力美学”

　　当你手握钥匙，面对C63 AMG这种高性能跑车时，相信大多数人的脑海里，都会只剩下一个念头，就是坐进车内唤醒这头公路猛兽。没错，当按下启动按钮的瞬间，随之而来的一声低沉而有力的轰鸣声，似乎是这头猛兽醒来的一声怒吼。轻踩油门，这台V8发动机在2000rpm以下区间，就能释放出强劲的扭矩，不经意间已经能将时速推至百公里之上。

　　这款C63 AMG装备了一台7挡SpeedShift MCT变速器，并设置了包括舒适的“C”、更运动的“S”、“S+”以及“M”手动换挡模式。不同的换挡模式下，变速箱的换挡灵敏度都各有不同，而且ESP系统也是3段式设置，除了开和关两挡外，还有“ESP SPORT”模式，允许车身出现一定程度的滑动，直到濒临失控的边缘才会出手介入，将你拉回安全的轨道之中。

　　毫无疑问，在赛道上才是真正能让C63 AMG一展身手的地方，但我还是找到了一个空旷僻静的地方让它小试牛刀。只要深踩油门，随之而来的强大扭矩使得后轮不可避免地尖叫打滑，甚至出现轻微的甩动。当然，汹涌而至的澎湃动力使得C63 AMG犹如脱缰野马一般嘶吼着狂奔而去，强大而持续的推背感将我紧紧地压在座椅上动弹不得。    

　　和其他那些超跑不同的是，奔驰C63 AMG动力凶猛刚劲但并不粗暴，转向直接但并不神经质，让人十分容易驾驭且始终轻松自如，无需时刻绷紧神经，处处都流露出奔驰特有的细腻气质。

　　猛兽也有温柔的一面

　　尽管这是一辆公认的速度机器，但它和其他专为追求极限驾驶而生的高性能跑车不同，C63 AMG同样也可以成为车主日常出行的代步工具。在城市里面行走，只要将变速器的换挡模式保持在舒适的“C”模式下，由于变速箱刻意将灵敏度降低，换挡时机提前，动力输出更为柔和，所以除了更为澎湃的动力输出外，其他方面的操控感觉和普通C级轿车并无太大差异，即使是普通的驾驶者也能轻松驾驭，尽力避免给你带来额外的压力。    

　　而且新款C63 AMG标配了来自Harman Kardon的环绕音响系统、THERMOTRONIC多区域智能空调、后车窗电动遮阳卷帘等豪华配置，日常出行代步也能悠然应对。    

　　不过不得不承认，在城市里驾驶C63 AMG还是有一些“烦恼”的。一方面，市内接连不断的限速路段，让人始终无法痛快地跑上一段，甚至不得不留意着时速表避免超速被罚；另一方面，路感十分清晰的运动型悬挂，在面对并不平整的市区道路时，还是欠缺足够的滤震能力。

　　不足之处

　　1    　　低速时方向盘转向稍显沉重。                

　　2    　　油箱容量偏小，续航里程较短。                                      

　　3    　　运动型悬挂系统在日常行驶时欠缺舒适性。              

　　■新快报记者 韦熙宇 文/图