东风日产“虽‘负’犹荣”
作者：程远
对于连续9年高速增长的东风日产来说，2012年无异是坐了一次过山车。
尽管2011年下半年开始，中国汽车市场就转入“微增长”状态，但东风日产的高速增长势头却丝毫不减。2012年初，他们高调放言，当年要达成百万辆销量规模。其实，达成百万辆年产销规模，只是东风日产一个最近目标，不安心做乘用车“老四”，早已不是秘密，对“前三”的憧憬，在任用脑子里已涌动多年。
2012年一开年，东风日产就展开了一系列气势磅礴的市场攻势，一连串的创新营销举措接连实施，先是发布“1+1”哥德巴赫猜想；成立数字营销部；实施百城翻番战略，推行“精英创富战略”等等，令人眼花缭乱，应接不暇。任勇十分自信地说：“市场的‘冬天’就是我们行销的‘春天’”。
合资自主品牌启辰D50上市 “双品牌”战略实施；“一路向北创新之旅”启动；“北极之旅”启动；英菲尼迪国产签，襄阳工厂产能扩建；大连整车项目奠基；“史上最牛中级车”新轩逸上市等等，东风日产的销售活动进行的轰轰烈烈。
上半年东风日产实现销售45.4万辆，同比增长21.7%。依照惯例，上半年一般完成全年销量目标的45%，下半年完成55%。而上半年东风日产没有新车型上市，3个热销车型均在下半年上市，发力应该从下半年开始。淡市之下，保持了3倍于行业的平均增速，增长率在“销售四强”车企中排名第二。
一切均在按照预定计划进行，完成2012年目标，不仅东风日产人满怀信心，局外人也没有多少怀疑，百万辆产销目标正在一步步向东风日产走近。
然而，“天有不测风云”， 8月下旬，一场突如其来的危机降临到东风日产头上，也降临到所有日企头上。钓鱼岛事件发生，日系车在一些城市被砸、被烧，甚至伤及车主生命，消费者不敢前来买车了，订单大量流失，经销店前门可罗雀，销售陷入冰点。9、10月份，东风日产销量分别下滑47%和591%，经销店库存加大，资金周转不灵，管理成本上升。更要命的是，对事件发展前景还看不到解。
对东风日产而言，当务之急已经不再是能否实现当年100万辆的销量目标，而是企业如何度过眼前的难关。
在这场突然降临的天灾人祸面前，东风日产人没有惊慌失措，表现出一种超强的正定和大智大勇。第一时间推出“安全保障承诺”，核心内容是，在特定意外事件发生时，由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身伤害，东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。东风日产承担了受损车主保险以外的一切维修费用，在涉日事件之中受损实现了车主“零损失”。无论是400万保有车主，还是新购车车主，均可享受这项承诺带来的安全保障。
此项政策发布，立即引起社会强烈反响，消费者纷纷通过电话、或者亲自到店咨询。很多客户表示，他们更在意的是厂家这种负责任的态度。
东风日产市场销售副总部长杨嵩称：“‘安全保障承诺’是东风日产始终将客户利益放在第一位的体现，让消费者对我们更加信赖。订单和销量的全面恢复，是市场对我们推出的种种举措的良好回应”。
与此同时，东风日产也给经销商减负、减压，采取“零负担”的补贴原则，为事件中受损专营店给予重建和维修支持，在商务政策上也作出变动，让所有经销商无后顾之忧，轻装上阵。
接着，东风日产借企业发展迈入“新十年”之机，推出了更高规格、内容更丰富的“品质无忧承诺”：凡购买东风日产双品牌国产新车，自开票日起7天内，在遭遇特定品质问题情况下，可享受免费更换全新同款车型。
正是在这种高效反应和精准应对，使东风日产专营店总体来店量很快恢复至正常水平的80%以上，在东风日产强势的南区市场，来店量恢复接近百分之百。
一年一度的广州车展 “如约而至”，东风日产阵容规模比往年更大，经典进口跑车370Z也同台亮相。
广州车展前夕，东风日产品牌所有受损车辆维修、善后工作全部完成。看到 “零损失”的费用补贴，“零担忧”的“安全保承诺”，消费者逐渐放下心来，“背靠大树”的经销商也提升了信心，专营店来店量及订单量都恢复到正常水平。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇说：“一个只会卖车的企业，从来不是东风日产的奋斗目标，东风日产要成为一个始终为客户和社会创造价值的企业，客户至上是我们始终不变的信条，推出一个又一个货真价实的承诺，切实保障消费者利益，是我们践行企业的责任。东风日产带给消费者的不仅是先进技术、高品质产品和优质服务，还有安心切实的用车感受。”
有业内专家评论道，日系品牌汽车进入中国市场以来，品质、服务、性价比等方面优势获得了市场广泛认可，多年积淀下来的良好口碑在消费者心中扎下了根，凭借这样的品牌韧性，日系汽车品牌人气一定能恢复。
上述专家的评论固然很有道理，但是，我更相信东风日产等车企的诚信，感动了“上帝”，让消费者买车时舒心，用车时放心。
2012年钓鱼岛事件，令东风日产经历了2个月的低谷，全年实现销量772995辆，同比下降4.4%，但是，11、12月环比，分别增长了71.8%和19.2%，我们看到了恢复与增长的趋势。10月中旬，东风日产仍然以合资车企最快的速度登上了400万辆产销规模的台阶。
虽然没有实现预期2012年100万辆的销量目标，甚至出现了同比负增长，但不能否认，东风日产仍然是发展最快的合资汽车品牌，东风日产“虽‘负’犹荣”。
跨入“新十年”的发展阶段，依照CVT战略，2013年东风日产90%以上的日产产品将搭载CVT，大幅降低环境负荷，大力推进纯电动车普及，任勇说，“新十年”只有一个出发点，就是秉承“客户至上”理念，为消费者创造更美好的“人·车·生活”。
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