标致3008预售价格16-22万 接受预定
近日，在东风标致4S店了解到，3008 展车已到店，目前可接受预订，订金1万元。预售价格16－22万，感兴趣者的朋友可到店详询。具体情况如下表：
3008 展车已到店，目前可接受预订，订金1万元，预售价格16－22万东风标致品牌首款SUV—东风标致3008，搭载“E动战略”首款配备涡轮增压直喷发动机车型，全新的标致立体狮标置于机舱盖前沿正中，与两条镀铬条装饰的进气隔栅，四边形棱角锐利的狮眼前大灯组成标志性的狮吼前脸。突出的轮拱与门把手上方的高挑腰线一气呵成，三角形尾灯，低沉的防擦条、黑色包围、17寸轮毂则以兼顾实用型的强硬态度。
前后轮拱衔接的饱满的侧身线条，前机舱盖延至c柱的流畅曲线，则在硬朗的SUV标签式外观之中，不经意“暴露”出标致流线高手的血统，如同经过时光磨砺的坚硬磐石，线条的衔接柔和而有设计感，饱满并伴随起伏的轮廓则强硬而富有安全感，更有震慑力十足的视觉冲击力。
高效、经济、环保的动力匹配
东风标致3008搭载两款发动机，一款配备1.6 THP涡轮增压直喷发动机，另一款配备2.0L自然吸气发动机，配有6速手自一体Tiptronic变速箱或5速手动变速箱两种选择，配合专业级的运动性能调校，具备充满激情的动力输出，达到动力性、经济性、愉悦性的完美统一。
1.6 THP涡轮增压直喷发动机
1.6 THP涡轮增压直喷发动机由PSA标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度，发动机仅1000转时，涡轮增压便开始介入工作，并在随后1400转时输出240牛米峰值扭矩。同时应用高压缸内直喷技术，发动机气缸内直接高压喷射，更加精确、油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性能同时降低油耗和废气排放，且完全能够适应国内92号油品。该发动机问世至今，因出类拔萃的全面性能，在2007-2012年间连续6年被全球36个国家的76家权威汽车媒体共同评选为“国际年度发动机”1.4L-1.8L组别最佳发动机大奖，并于2011年荣膺“沃德年度十佳发动机”之一的认可，已在全球赢得超过150万用户的认可。
1.6 THP涡轮增压直喷发动机其他先进技术
ECU控制连续可调变排量机油泵：根据不同转数既有需求连续改变排量，按需供给，ECU控制更加精准可靠。
离合式水泵+电控节温器：冷车启动时水泵体制工作，发动机快速暖机，提高经济性与动力性。
高性能2.0L CVVT技术全铝发动机
3008同时搭载一款高性能2.0L全铝发动机，融合了诸多先进技术，具备优良的动力性、经济性、平顺性及可靠性。应用CVVT连续可变进气正时技术，通过对进气正时项位提供最大50度的曲轴转角可变角度，有效提升低速扭矩、高速功率的表现，并降低油耗和排放标准。同时配备FHE机油温控系统，通过热交换器利用冷却液对机油进行降温，保持机油维持正常工作温度，延长机油使用周期；避免因机油温度过高而导致的黏度减小、润滑效果降低现象，保证发动机时刻得到良好润滑，降低发动机磨损，提高经济性。
2.0L CVVT技术发动机其他先进技术
智能减震曲轴正时齿轮：提高正时系统使用寿命，降低发动机振动及噪音。
“microgroove”微槽技术轴瓦：采用微槽加工技术增强轴瓦储油能力，提高润滑性能，延长轴瓦寿命。高升功率(达到54kw/L)；同排量自然吸气发动机中最大扭矩(200牛米)
6速手自一体Tiptronic变速箱
与1.6 THP涡轮增压直喷发动机、2.0L CVVT技术全铝发动机匹配，3008自动挡车型采用了全新6速手自一体变速箱。变速器速比范围更加宽阔，最低档位与最高档位传动比范围增大，使发动机在任何工况下都能选择最适合档位进行工作，极大提高燃油经济性。同时换挡动作更加顺畅、敏捷，实现了行驶动力与快速响应的完美结合，并且在节能、平顺、静音等多方面都有非常优异的表现。
6速手自一体Tiptronic变速箱技术优势
多种智能模式选择：提供经济模式、动力模式、雪地模式、手动模式4种选择，满足不同驾驶员对车辆的驾驶需求。
Quickshift极速换挡技术：保证换挡平顺性的前提下，提高换挡速度，保证愉悦性与经济性。
档位保持控制技术：车辆在连续弯道行驶时，避免因入弯制动与出弯加速造成的频繁换挡，保证出弯时加速响应，更具驾驶乐趣。
坡度逻辑控制系统：变速箱电脑通过节气门开度、车速、加速度等数据采集，计算对比判断路面坡度状态，并分别做出档位保持与切换调整，使坡道行车更加轻松、安全。
模糊控制理论：结合驾驶员驾驶习惯，根据不同坡度和载荷自动选择换挡规律。
经典可靠的5速手动变速箱：
3008手动挡车型采用5速手动变速箱，技术成熟可靠，档位清晰换挡平顺准确，为驾驶者带去更具乐趣的驾驶感受。
集合全路况SUV属性 精准稳健的道路表现
作为一款SUV车型，东风标致3008配备了多路况适应系统(Grip Control)，为在不同路况时具备良好的通过性提供了保证。与此同时，标致在世界汽车拉力锦标赛(WRC)、24小时勒芒耐力赛等汽车赛事中纵横捭阖的悬架调校技术，又赋予3008在城市道路日常行驶时的出众性能。不断专注于传承与突破，得以实现东风标致3008无往不利的多路况征服能力，以及操控精准、卓越不凡的道路表现。
多路况适应系统(Grip Control)
与欧系豪华SUV车型不分伯仲，东风标致3008配备了同级车型中无一具备的多路况适应系统(Grip Control)，为驾驶者提供轻松智能化的灵动体验，该系统具备包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。公路模式下，系统设定ESP为默认状态，根据每个车轮附着条件分别控制其运转状态，确保车辆行驶稳定。
沙地模式下，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作带动车辆前行。
雪地模式下，系统根据每个驱动轮附着条件分别为其分配最合理的驱动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步、加速。
泥地模式下，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，时期接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困。
ESP关闭模式下，车辆将完全按照驾驶员意愿进行动作，系统不会进行干预，速度超过50km/h时系统自动切换回标准模式。
悬架系统：前悬
东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架设计，非调制钢锻造下摆臂比同级车型抗冲击能力更强、强度更高，从而有效提高了颠簸路况下的可靠性。副车架通过4点橡胶铰接与车身相连，轮胎、三角臂橡胶衬套、副车架铰接三重过滤路面冲击，辅以23mm实心横向稳定杆设计，有效保证舒适性以及过弯稳定性。
悬架系统：后悬
东风标致3008后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。增强型可变形横梁钢板厚度比普通轿车提高20%，具备更高抗扭刚性和抗冲击能力，与增强型横向稳定杆配合控制车辆侧倾，极大缓解SUV高底盘、高重心带来的转弯局限。
此外还包括：
高强度螺旋弹簧，采用冷拔淬火钢丝和冷卷工艺，具有高强度特性，抗疲劳性能优异。
非线性阻尼减震器，具有更加理想的阻尼特性，尽可能满足不同路况减震需求。
符合人体舒适性的匹配特性，弹簧、减震器与整车质量进行了良好匹配，使整车固有振动频率接近人体行走频率，提高舒适性，
CRD“苛刻道路条件”设计标准，3008采用“1级苛刻道路条件”悬架设计标准，经历长达24万公里恶劣颠簸路况考核，悬架依然保持良好状态。
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共4种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款东风标致3008 2.0L手动经典版 | 2013款东风标致3008 2.0L自动潮流版 | 2013款东风标致3008 1.6THP自动潮流版 | 2013款东风标致3008 1.6THP自动至尚版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 15.97 | 18.67 | 20.17 | 21.47 |
| 市场价(万) | 15.97 | 18.67 | 20.17 | 21.47 |
| 长宽高(mm) | 4428/1840/1639（1652带行李架） | 4428/1840/1639（1652带行李架） | 4428/1840/1639（1652带行李架） | 4428/1840/1639（1652带行李架） |
| 轴距(mm) | 2613 | 2613 | 2613 | 2613 |
| 排量(ml) | 1997 | 1997 | 1598 | 1598 |
| 油耗(L/100KM) | 8.4 | 8.8 | 8.0 | 8.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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