进步何止一点点--试驾东风雪铁龙C4L
动力总成是C4 L的最大亮点。
车内空间毋庸置疑。
东风雪铁龙C4 L是以中国为立足点的全球化战略车型。因此，从设计之初就考虑到国人的需求，继而把国人喜好元素的融入到整体的设计语言当中。
固执高傲的雪铁龙终于放弃那套老旧的动力系统，继续采用1.6T+6AT的新动力总成。东风雪铁龙欲通过C4 L告诉中国消费者，雪铁龙为中国消费者妥协了。
融入国人喜好元素
在法国人眼里，他们设计的汽车是最好看的，充满时尚科技、浪漫雅致等气息。但貌似不太符合国人的审美标准。但可以肯定的是，高傲偏执的雪铁龙通过C4 L告诉中国消费者，他们作出了妥协，采用简单有力线条勾勒出别致且动感的风格，隐约中渗透着法式艺术气质。
走进车厢，首先被简洁却不失情调的中控台所吸引，配合全黑的内饰设计和适量的银色镀铬装饰，彰显的不只是个性，而且一份艺术特质。C4 L不再采用自以为别出心裁的“中央固定集成式”方向盘和中央悬浮式仪表盘，或许也是为中国消费者作出的妥协。
配置空间眼前一亮
C4 L全系均配备ESP电子主动稳定系统，而且配备同级车罕有的空气净化功能，直接让自称为“中级车标杆”的轩逸和速腾汗颜。一键启动、多功能方向盘、定速巡航、四门防夹功能的一键升降电动车窗，人性化配置一样都少不了。
雪铁龙C4L的底盘与标致408一样，所拥有的2710mm轴距在目前的国内中级车市场拥有一定的竞争力，空间方面毋庸置疑。
值得肯定的是，前后排厚实座椅，质感上乘且符合人体工学设计，坐感相当舒适。即使在激烈的驾驶过程中也能给予驾乘者良好的支撑力。
驾控乐趣依然出色
动力总成方面，雪铁龙终于放下身段，舍弃了那老掉牙的4AT变速厢。C4 L与时俱进，采用时下主流的6速手自一体变速箱，搭载与宝马共同研发的1.6T涡轮增压发动机，并采用“全时T”的概念，即是涡轮在发动机低转速时已介入工作。C4 L的动力表现较为强劲且后劲有力，行车平顺舒适。
在法国人眼里，他们制造和调教的汽车是最好开的，哪怕是采用结构简单且廉价的扭力梁半独立后悬挂结构。同样的，经过雪铁龙深厚技术及精心调教之后，C4 L拥有不俗的性能表现，甚至令人惊喜。通过高度平衡的底盘，C4 L可以流畅、犀利地过弯，这是纯粹驾驶乐趣的来源，同时能兼顾到舒适性。
导购建议
东风雪铁龙C4 L的竞争对手锁定为大众速腾、日产轩逸。C4 L除了整体设计更迎合国人的口味之外，充裕的空间和丰富的配置，以及人性化的独特设计，同样是其卖点。加上全新、先进的动力总成，和独特调教的底盘，让C4 L各项达至高度平衡。这款车确实是不错的选择。
□本版文、图 信息时报记者 周建雄
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共4种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款雪铁龙C4L 1.6L手动劲享版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6L手动劲智版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6THP自动劲享版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6THP自动劲智版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 12.39 | 13.69 | 16.19 | 16.99 |
| 市场价(万) | 12.39 | 13.69 | 16.19 | 16.99 |
| 长宽高(mm) | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 | 2710 |
| 排量(ml) | 1587 | 1587 | 1598 | 1598 |
| 油耗(L/100KM) | 6.9 | 7.5 | 10.5 | 12.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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