新款福特嘉年华明年上半年美国率先开卖
综合海外媒体报道 EcoBoost发动机技术美国福特汽车(Ford Auto)公司的的专利，近年来福特凭借其在涡轮增压和缸内直喷等发动机技术的领先优势在发动机方面有着不少的享誉和光环。搭载EcoBoost技术的发动机和相同排量的自然进气式发动机相比燃油经济特性可提高20%左右，而温室气体的排放可降低15%左右，在此基础上功率和扭矩的输出相比普通发动机更是有着不少的提高。已经在美国为EcoBoost技术申请专利的福特汽车公司计划将这一技术向全系车型推广。
2013款福特嘉年华在去年的法兰克福车展上，福特更是推出新近研究出的1.0升排量的EcoBoost发动机，在双凸轮轴可变正时技术和缸内直喷、涡轮增压技术的共同加持下，有着100马力(73.5千瓦)以上的功率输出。在今年的2012巴黎车展上，我们再次看到了这款1.0升EcoBoost涡轮增压发动的无限可能，从福特蒙迪欧(Mondeo，美版Fusion)到福特福克斯(Focus)，以及福特城市越野EcoSport和欧洲市场较受欢迎的福特嘉年华(Fiesta)，按照福特的技术最终都将会推出这款1.0升EcoBoost发动机车型，这在一定程度上也带动了福特汽车动力技术的新革命。
2014款福特嘉年华谍照同时这款性能和排放均属优秀的1.0L EcoBoost曾在今年的2012年度国际发动机年度大奖(International Engine of the Year Awards)中脱颖而出获得年度最佳新发动机的称号。独特的直列式三缸设计和独特的涡轮增压技术让这台发动机具有体积小重量轻的优势，同时在DOHC双凸轮轴设计TiCVT进排气双可变气门正时技术、缸内直喷等科技的多重加持下，最高有着125马力(92千瓦)/6000rpm的输出功率和170牛米/4500rpm的峰值扭矩表现。
Ford_EcoBoost标志欧洲市场向来是全球排放要求较为严格的汽车市场，因此福特1.0升EcoBoost已经在欧洲市场亮相便是备受追捧，而在欧洲市场销量看好的福特嘉年华(Fiesta)自然而然也就成了1.0升EcoBoost发动机的首批搭载对象。虽然1.0升EcoBoost发动机是美国福特开发而成，但是由于美国市场上对于大排量车型的热衷，福特小型主流车型均以2.0升排量和1.6升的自然进气式为主，但是这种格局将会在明年也就是2013年的下半年开始出现转变。据悉北美市场出了畅销的福克斯车型外，另一款小型车福特嘉年华(Fiesta)也将在北美市场有了1.0升EcoBoost发动机的选择。
福特1.0升EcoBoost发动机相比目前美国市场上福特嘉年华(Fiesta)所搭载的1.6升自然进气式发动机，发动机部分零部件减少了25%，体现出来的当然是1.0升EcoBoost发动机的杰出的燃油经济特性了，虽然美国福特目前尚未公布福特嘉年华1.0升EcoBoost的油耗水平表现，但是从之前各款欧规版车型上的1.0升EcoBoost发动机的油耗数据来看的话，百公里平均油耗有望维持在5.0升以下，并且每公里二氧化碳排放将会低于114g水平。在全球能源告急和油价居高不下的今天，福特的这一举动势必将迎来北美汽车动力市场的赞新格局。(编译/xiaoqqq)
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共12种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2011款嘉年华两厢1.3L手动风尚型 | 2011款嘉年华锋潮三厢1.3L手动风尚型 | 2012款嘉年华两厢1.5L自动动感限量版 | 2011款嘉年华两厢1.5L自动劲动型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 7.99 | 7.99 | 11.18 | 11.29 |
| 市场价(万) | 7.74 | 8.84 | 10.68 | 10.50 |
| 长宽高(mm) | 3950/1722/1467 | 4297/1722/1467 | 3950/1722/1467 | 3950/1722/1467 |
| 轴距(mm) | 2490 | 2495 | 2490 | 2490 |
| 排量(ml) | 1349 | 1349 | 1498 | 1498 |
| 油耗(L/100KM) | 3.7 | 6.3 | 6.7 | 6.8 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 4 | 4 |
| 保修政策 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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