新浪汽车讯 1-9月份，北京现代销量达到59.61万辆，为建厂十年完美收官。比销售数字更惹眼的是，北京现代在十周年之际，成功将又一款月销过万的畅销车型朗动推向市场。朗动与索八、ix35、瑞纳等车型一样，成功演绎了“流体雕塑”外观设计。“流体雕塑”这一设计语言，已经为消费者广泛熟知，成为北京现代旗下车型在外形设计方面的“现代Style”。

　　金九银十的车市惯例今年并未如期出现。由于日系车销量大幅下滑，整体车市表现较为低迷。根据中国汽车工业协会统计数据，9月汽车销量161.74万辆，同比下滑1.75%；其中乘用车销量131.56万辆，同比下降0.30%。除了日系车失意，丰田、本田、日产不同程度销量下滑之外，德系、美系、韩系的市场表现还都不错。

　　四大门派的销量PK

　　9月，日系车销量下滑很快，共销售16万辆，占乘用车销售总量的12.16%，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占有率比8月下降6.46%。业内专家分析，9月份日系车销量下滑是一个长期积累的爆发。随着中国车市的发展，市场格局也在被慢慢改写，欧美日韩谁能笑到最后？

　　从市场格局看，日系车丢失的市场份额正在被其竞争对手以最快的速度抢占，尤其以德系和美系车的攻势最为猛烈。其中，德系厂家凭借新品上市、产品技术和品牌力等优势，市场份额大幅上涨，美系、韩系市场也都有所增长。

　　韩系车一直是日系车最大的竞争对手，双方在车辆设计、技术水平、性价比方面均有优势。日系车遇冷为韩系车拉动销售增长带来了契机。9月份，北京现代销量达到84,188辆，同比增长14.9%，环比增长12.0%，创历史单月销量新高。8、9连续两个月，北京现代在车企销量排名中位居第四，前三名均为欧美劲旅。

　　韩系车笑傲江湖

　　德系、美系、韩系车不约而同的市场份额增长，很难界定哪一部分是从日系车的销量下滑中分流而来。除了这个因素，畅销车型也是四大门派车型争夺市场份额的利器。从畅销车型的情况看，韩系车已经不再是其它派系车型的追随者，而是站到车市舞台中央，成为潮流与风尚当之无愧的引领者。

　　A0级车领域，新赛欧以157,099万的总销量位居榜首，瑞纳以153,975的总销量位居第二。在A级车和B级车市场，韩系车同样独树一帜。除了A级车市常青树，在全国拥有超过90万车主的悦动在1-9月份销量超过十五万辆。新车朗动也表现出了强劲的市场爆发力，9月销量达到15,243辆，创下了新车上市佳绩。作为北京现代的旗舰车型，第八代索纳塔1-9月份的销量紧随帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁这些入市早的畅销车型，位居第六，以“后来者”的身份，在竞争剧烈的中高级车市场保持领先地位。

　　城市SUV领域应该说是韩系车的天下，1-9月总销量排名前八的车型中，韩系车占了一半。现代-起亚集团在中国的两个合资企业北京现代和东风悦达起亚，旗下四款SUV产品：ix35、途胜、智跑、狮跑，组成了强大的“韩系SUV军团”。 北京现代又在计划在今年底推出一款全新都市豪华SUV，中文命名全新胜达。这款在2012北京车展上亮相过进口版的新车不仅外形阳刚、棱角分明，而且拥有同级别中领先的内部空间尺寸，据了解还将是北京现代首款搭载搭载涡轮增压发动机的车型。可以预见的是，韩系车在SUV领域的传统优势还将进一步加强。

　　车市版“现代Style”

　　近期韩国歌手PSY的一首《江南Style》红遍全球，该神曲甚至受到了联合国秘书长潘基文大赞，有人认为这是韩国打造国家品牌形象的成功案例。放眼车市，当人们以审视的眼光看待韩系车在车市的表现时，发现韩系车在2012年风生水起，尤其是北京现代成功演绎了车市版的“现代Style”。

　　成功的产品线和成功的企业一样，最打动人的部分在于成长。ix35、瑞纳、索八、朗动，北京现代近年推出的车型无一不获得了市场认可，这与北京现代精准定位中国消费者的用车需求，纯熟运用各种市场营销手段密切相关。随着年底全新胜达的上市，这款新旗舰车型将再次提升北京现代品牌高度。犹如竹节生长，产品与品牌互相支撑，最终实现品牌溢价力和美誉度质的提升。这种企业发展思路，无疑也是一种更有影响力的“现代Style”，让市场对北京现代“从新势力迈向新主流”心生期待。

新浪汽车图解试驾北京现代新车朗动

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