内饰清晰谍照 换代揽胜运动版国内首曝
新浪汽车讯 此前我们曝光了路虎的全新第四代揽胜在国内的测试谍照，随着日前巴黎车展的正式发布，这款换代的揽胜车型也将引入国内。而且与此同时，史无前例的长轴版揽胜车型也已经开始测试，这同样是一款为中国市场特别准备的车型。中国市场对轴距空间的独有偏好，已经从中高级轿车开始向SUV车型蔓延，中国市场高端车型强大的消费潜力，足以让任何一家汽车厂商妥协。
换代揽胜运动版除了全新一代揽胜和推出不久的揽胜极光车型之外，原有车型也悉数升级换代，包括神行者2和发现4都进行了年度改款。并且除了新款神行者2车型之外，在揽胜极光车型之后，全新的第四代揽胜和改款发现4车型都使用了和捷豹车型相同设计的升降旋钮式换挡机构，更具科技感，更加美观。
换代揽胜运动版接下来，揽胜运动版车型也将在明年正式实现更新换代，新一代的揽胜运动版测试车国外曝光之后，我们也抢先获得了这款新车在国内的测试谍照，同时全新揽胜运动版车型的内饰设计也清晰曝光。
换代揽胜运动版戒备森严的伪装彻底改变了新一代揽胜运动版车型的轮廓，很难从中看出太多玄机。不过大致会延续现款揽胜和揽胜运动版的差异，运动版车型轴距更短，车身尺寸更紧凑。测试车上也能看出新款运动版车型的后风档玻璃更加倾斜，尾部更加短小。和揽胜一样，新一代的揽胜运动版也将延续现款车型的整体风格，不过会加入一些揽胜极光车型的设计，比如大灯组和尾灯组等细节部分。
换代揽胜运动版不仅于此，内饰方面的设计也会引入不少揽胜极光的设计风格。这和已经发布的新一代揽胜车型有不少相似的设计，但也有揽胜运动版自己独到的设计，比如变速箱档杆，并没有延续之前换装旋钮式档杆的风潮。
换代揽胜运动版新款音响系统的设计和揽胜车型一样，大尺寸的触摸液晶屏幕。音响系统的按键也变成了触摸式的设计，布局在屏幕两侧。空调系统的设计同样采用了新揽胜车型的设计，看似与老款车型的功能按键布局相似，但新的控制面板三个旋钮中部都是液晶显示屏，独立显示双温区空调系统的各种信息和模式，具有更强的科技感和使用辨识度。
换代揽胜运动版变速箱系统的操控依然是以档杆模式存在，虽然没有采用旋钮模式，但依然与现款车型不同，新设计采用了类似宝马的电子选档杆控制机构，提升科技感的同时，也保留了原始的一分驾控操纵感。而且预计将和新款揽胜一样，用新一代的ZF八速手自一体变速器取代现有的六速手自一体机型。而动力配置可能不会有太多变化，依然是3.0 V6柴油机型，以及5.0V8和5.0V8机械增压的汽油发动机。
换代揽胜运动版新一代揽胜运动版和新款揽胜车型一样，采用了第二代all-Terrain全地形反馈系统，也更改为升降旋钮的控制方式。这一部分的按键模块设计也是完全相同，包括陡坡缓降，车身稳定系统，动态自适应悬架调整，都是一样的布局。另外也同样延续了现款车型的电子手刹设计。至于这款新车的上市时间，可能则要等到明年的下半年晚些时候才能推出，除了高端车型的推成出新，届时神行者2和揽胜极光车型也将引入国产，有着印度东家的路虎也希望依托中国市场强大的SUV消费能力能够获得更大的发展空间。
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共5种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款揽胜运动版3.0 TDV6 HSE柴油版 | 2012款揽胜运动版3.0 TDV6极致运动版 | 2012款揽胜运动版5.0 V8 SC HSE | 2012款揽胜运动版5.0 V8 SC锋尚创世版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 92.80 | 99.80 | 168.80 | 183.80 |
| 市场价(万) | 88.95 | 93.00 | 154.95 | 169.40 |
| 长宽高(mm) | 4972/2158/1784 | 4972/2158/1784 | 4972/2158/1784 | 4972/2158/1784 |
| 轴距(mm) | 2745 | 2745 | 2745 | 2745 |
| 排量(ml) | 2993 | 2993 | 5000 | 5000 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国5 | 国5 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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