比亚迪手表钥匙获专利 年内将配备新车
图为比亚迪智能手表钥匙新浪汽车讯 目前，据比亚迪官方透露，比亚迪正在开发一款高智能手表钥匙，该智能钥匙外形与一般手表相同，但用户可通过这块手表进行开启车门，这样可以很好的解决有些用户遗落车钥匙的现象。据悉，目前这项技术已成功申请国家专利，而且此项技术最快将于今年年内搭载到比亚迪中高端车型上，届时可进行实车体验，虽然比亚迪未透露将配备车型的具体信息，但应该有望搭载这项技术的有可能是今年刚刚上市的比亚迪速锐。
个性从钥匙开始
比亚迪此次开发的是一款高智能手表钥匙，该技术是比亚迪首创，产品外表时尚靓丽，不仅具备高智能化特点更可满足部分消费者的个性化需求。手表钥匙——简单理解就是将Keyless智能钥匙植入石英手表，使普通石英手表具有电磁波信号的收发和数据处理功能，利用射频和ID识别技术，车主只要带上手表，不仅能正常查看时间，还能实现无钥匙进入、一键启动等功能。相比现在常见的必须塞进钱包、手包的Keyless卡片钥匙，手表原本就是随身物品和身份的象征，因此手表钥匙携带更方便、不易落下遗失，可有效降低因车钥匙遗失而造成的车辆被盗几率。
为了给消费者带来更大的个性化空间，比亚迪将对车主进行调研，参考车主意见、请知名钟表企业根据不同车型设计、生产手表。根据需求情况，后期还可能推出个人定制业务，根据车主喜好制成专属手表钥匙，甚至皮带钥匙、手机钥匙。
功能高集成 钥匙大“瘦身”
图为比亚迪智能手表钥匙内部芯片将一张卡片钥匙内的所有核心零部件“塞”进手表，和原有手表机芯“挤”在一起，还不能改变手表的尺寸，“瘦身”难度可想而知。“怎么把这么多零件放进去、还要布局合理不影响钥匙和手表的正常功能，是我们遇到的第一个难题。”工程师王先生告诉记者，手表钥匙的设计高度集成，几乎每个零件上都集成了多个功能，既是电器件又是结构件。
例如环绕线路板的电感，首先它是低频天线，功能是保证钥匙在无电状态下仍能用特殊模式启动车辆。另外它还作为结构件起到定位线路板承受装配力的作用；电池极片同样兼具电器性能和机械性能，除了常规的通电功能，还要固定电池，防止电池在手表跌落、撞击时滑动。普通极片通常使用铜、铝材质，电阻低、易导电，但弹性较差，如用来固定手表电池，多次拆装后容易松动，因此研发团队反复试验后选择铜合金，以求极片的导电性和弹性实现最佳平衡。
IT专利立功 突破高频干扰难题
图为比亚迪智能手表钥匙内部结构图“开发手表钥匙，最大的难题在于解决干扰问题。”王先生举例说，我们通常看到的路由器等无线产品都是塑料外壳而非金属外壳，原因就在于金属对无线信号通讯有干扰，但是“不论是比亚迪还是手表设计方都不可能给客户提供一款塑料表，我们开发的是一款真正的手表，能给消费者带来尊崇的感觉，而非玩具。”因此比亚迪手表钥匙的Keyless信号传输必然遇上金属外壳带来的干扰。“起初我们将高频天线布在电路板上，天线会被电池遮住大段，再加上金属的干扰，信号很差，钥匙不能正常工作。”
这一问题的解决得益于比亚迪在IT领域获得的专利——SBID技术，即在塑胶上镀金属，该技术属比亚迪自主研发，拥有独立的知识产权，已申请国内专利36项，其中9项已授权，申请国外专利21项，目前这一技术已被广泛应用于比亚迪代工的诺基亚、MOTO手机。利用这一技术可将高频天线布在手表的塑胶衬套上，从而避免天线被衬套遮挡，可有效增强信号。同时衬套还能固定手表机芯和线路板，一举三得。
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- 加速（0-100公里/小时）：9.6秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.64米
- 实测油耗（升/100公里）：7.8升
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