温婉的风中精灵--试驾东风日产新轩逸

东风日产新轩逸

　　作为东风日产一款经典的紧凑级轿车，新轩逸凭借着出色的空间和众多舒适配置在国内长时间畅销。新一代轩逸自本届北京车展亮相以来就备受关注，与之在蜀南的短暂邂逅，让我对它了解更多。

东风日产新轩逸

　　轩逸的英文名称是Sylphy，源自Sylph，意思是风中的精灵、苗条的女子。相比上一代车型，新轩逸的造型明显更加符合它的原意。外形方面，新款轩逸做了相当大的改变，以往轩逸“消瘦”的身影已经不复存在。新轩逸将车身缩短了55 mm，车身宽度增加了60 mm，高度则降低了15 mm，达到了现在的4 610 mm长、1 760 mm宽、1 495 mm高，身材看起来更加丰满、协调。自阳光、骐达和天籁的改款上市之后，倒梯形的格栅已经成为了日产最新的家族式前脸，新轩逸自然也不例外。当然，这些改变基本都在人们的意料之中，新轩逸最大的惊喜来自车身侧面那两条迷人的棱线，从发动机舱盖出发，横贯整个车身，浑然天成地与腰线融合，再马不停蹄地延伸至车尾，最后伴随着行李厢一起收窄，勾勒出新轩逸性感的身材曲线。如此流畅的线条也使得新轩逸看上去更加动感，让人对其动态表现产生了些许期待。

东风日产新轩逸

　　新款轩逸搭载日产全球首发的1.8 L发动机，代号为MRA8DE。从数据上来看新增的1.8 L发动机最大功率为102 kW，而老款搭载的2.0 L发动机最大功率为105 kW。二者之间只差3 kW，因此在性能上，新轩逸的1.8 L发动机并不比老款的2.0 L发动机逊色。另外，日产对新轩逸的1.8 L发动机配合XTRONIC CVT无级变速器的动力单元着实下了一番功夫—降低发动机内部的摩擦系数、提高CVT变速器的变速比(使之达到7.3:1)，这一系列节油手段有效降低了新轩逸的油耗，也造就了新轩逸淡定从容的性格。踩下油门，发动机的响应颇为迅速，但由于CVT无级变速器的程序设定，轩逸的驾驶加速过程平稳、舒适，转速指针几乎很少突破3 000 r/min，此时再开启Eco Drive节油模式，新轩逸在宜宾市郊的高级公路上创造了不到4 L/100 km的油耗成绩，赞叹的同时，也让我们体会到厂家对环保和节能减排所作出的努力。不过毕竟这样的成绩在日常生活中较难完成，在本次试驾中，当在山路中起伏蜿蜒，或保持较高车速赶路时，新轩逸还是难免胃口大开。我们在山路中的油耗最终定格在8.4 L/100 km。而厂家给出的综合工况油耗为6.7 L/100 km，考虑到山路的特殊性，相信这个数字应该是客观、准确的。

东风日产新轩逸

　　动力单元的表现在我们的预期之内，操控方面，新轩逸相比过去也有了较大提高。在驾驶之前，我本以为新轩逸的驾驶感受会与天籁十分相似，因为看上去，采用相同家族脸谱的新轩逸更像是小一号的天籁。然而接触之后，我发现它比想象中更为灵活。真皮包裹的多功能方向盘粗细适中，握感良好，稍重的转向力度有着较为清晰的路感回馈，使人在驾驶过程中更平添了一份自信，转向的反应也很灵敏。虽然新款轩逸仍然采用的是前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，但经过调整弹簧的形状，并加大弹簧的压缩量，让悬架对路面振动的过滤效果更好，进一步提高了车辆的舒适性。对于轩逸这种定位舒适家用的车型来说，虽然操控不是厂商的强调重点，但前后悬架中都加入了高刚性稳定杆，使得车辆的行驶稳定性有所增强。在实际驾驶过程中，甚至在一些陡急的弯道中，新轩逸的悬架也能提供不错的支撑力，使得驾驶感受大有改观，这一点倒也算是个小小的惊喜。

东风日产新轩逸

　　对于新轩逸来说，驾驶时的小惊喜需要细心地体会揣摩，相比之下，它的配置和舒适性更能直接地切中消费者的要害。作为以空间和舒适性为卖点的车，虽然车身长度变短，但是轴距依然保持在2 700 mm，后排的腿部空间更是达到了680 mm，宽敞的后排甚至能令人翘起腿半躺在后座上。稍有遗憾的是后排座椅并不能向前翻折，不过510 L的行李厢空间也足够应付日常需要。新轩逸的座椅进行了重新设计，虽然包裹性不如过去，但却变得更加舒适。柔软的座垫和靠背堪比沙发，前排座椅调节幅度很大，任何身材的乘客想要找到一个舒适的坐姿都不是一件难事。

东风日产新轩逸

　　虽然早有心理准备，但我看到新轩逸的配置还是感到些许的奢侈。多功能方向盘、5.8英寸多功能液晶显示屏、倒车影像监视等配置一应俱全，而智能钥匙系统、一键式启动系统、前排双温区独立空调、后排出风口等配置则是中级车上才较为普遍的配备。另外，新款轩逸内饰变化也很大，除了中控台进行了全新的设计，用料也提升不少。正前方采用软性塑料材质包裹，并有皮革纹路的花纹，颇显档次，各个零件间的接缝细密到位，显得十分精致。安全性一直是日产的强项，然而新轩逸在这方面似乎有些保守，ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统和BA制动辅助系统在这个级别早已是安全配置中的基本，没有ESP电子稳定系统使得它落后速腾和福克斯。好在三维静音工程技术多少为新轩逸挽回了一些颜面，即便车速在120 km/h，车内仍然能够保持良好的静谧性。

东风日产新轩逸

　　从产品角度来说，东风日产新轩逸的换代是成功的。它保持了轩逸一贯的宽敞空间和乘坐舒适的优点，并将其发扬光大，而高效的燃油经济性同样也完美地切中了中国消费者的要害，配置上的越级则令轩逸与竞争对手拉开距离。另外细细品味，新轩逸还会在驾驶时提供给人一份意料之外的小惊喜。因此只要它的定价合理，突出性价比上的优势，新轩逸的畅销当在情理之中。

　　作者：胡挹工

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• 加速（0-100公里/小时）：12.86秒
• 刹车（100-0公里/小时）：40.73米
• 实测油耗（升/100公里）：7.5升

优点：做工细致、空间大、乘坐感舒适。

缺点：储物空间被削减，后排座椅不能放倒。

• 愉悦指数
• 性价比指数
• 专业车手点评

同级平均分：7.8

7分

	得分	同级平均分	同级比较
外观	7	8	低于 -12.5%
操控	7	7.6	低于 -7.89%
内饰	8	7.5	高于 6.67%

同级平均分：7.6

8分

	得分	同级平均分	同级比较
价格	7	7.5	低于 -6.67%
使用成本	7	7.6	低于 -7.89%
空间	8	7.7	高于 3.9%

门光远
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国内著名车手，新浪汽车专职试车手，多次参加著名..

点评：这是一款以空间见长的日系中级车，其尺寸让人眼前一亮，外观、内饰处理的也很好有耐心。这种家居化的设计风格，是日产近年来对自产家用车的 ...

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