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北京涉水车维修调查 理赔纠纷蓄势待发

http://auto.sina.com.cn   2012年08月01日 07:29   21世纪经济报道  何芳 杨安琪 字号:

  7月21日特大暴雨,是继北京限购前夜,又一个让京城汽车从业者无法入眠的日子。

  “估计多挣两个月的营业额没问题,目前不分品牌全部爆满,拉来的车都没有地方放,有的只能放在路边。”7月30日,北京一家经销商集团高层告诉记者,北京大暴雨之后的维修车辆已经超出了他们的承受能力,目前该集团主要经营奥迪宝马丰田大众等中高端品牌。

  忙碌与彻夜未眠如影随形,记忆定格在那个暴雨肆虐的夜晚。“21号晚上,22、23号两个整天,我们公司的中层基本上都没回家,都在4S店待命,电话都接不过来。”位于北京海淀区的一家一汽-大众店的保险经理告诉记者,所有的救援车都发出去拉车了。就是这样,许多涉水的车主也只能弃车而去。

  一位北京南城的宝马经销商告诉记者,22日早上,他询问了宝马指定救援公司的拖车司机,每个司机一大早接到的拖车任务大概是300个。而上述一汽-大众经销商告诉记者,目前陆续收到的涉水车大概为80台,为此该店专门成立涉水维修小组,正在加班加点对涉水车进行抢修。

  然而,海淀这家一汽-大众4S店收到的涉水车并不是最多的,南城的4s店收到的车更多,房山地区的4S店收到的事故车200多台。由于维修能力有限,正在向周边其他的店转移。

  宝马北京地区营业面积最大、开业时间最长的经销商燕宝,目前接收到的受损车辆超过200台,其他店数量不一,平均水平在150台左右,开业晚的更少点。目前北京有10家宝马4S店。

  “来自经销商的初步统计,北京大雨导致宝马车辆受损的数量大概在1300-1500左右,当然不在4S店维修的车辆就很难统计了。”宝马经销商表示,他们内部开玩笑说,如果北京所有的受损车辆都在一个店维修,这个店一年的营业额就没问题了。

  零配件告急

  与经销商层面的大抢修一样,大部分汽车企业针对北京大暴雨的情况,都召开了紧急会议,零部件供应告急是重中之重。

  7月21日之后,宝马内部召开三次紧急会议,第一次是紧急制定维修方案,把涉水车维修注意事项的会议纪要统一发给经销商,第二次会议关于配件供应,紧急联系了德国总部。第三次会议是针对救援的,汇总经销商的需求和最新的情况。

  最新的消息表明,宝马的零部件供应已经有了实质性进展,宝马德国总部已经为北京经销商开辟了快速通道,专门提供发动机内部配件,但是由于生产周期的问题,很难满足所有车主的需求。

  紧急调配零部件的不止是宝马,长安汽车在大雨之后,特别为北京经销商空运了一部分发动机内部零部件,以保证维修速度。在维修方面,一汽-大众召开紧急会议后,通知所有经销商,要求凡是配备1.4T发动机的涉水车辆,必须更换变速箱下面的电磁阀,目前这个部件的报价是1.7万。

  暴雨导致的车辆问题比想象的更加严重。与去年6月23日那场大雨相比,今年7月21日的特大暴雨导致受损严重的车辆数量增多,因为去年很少涉及有车辆被泡过仪表盘的,而今年有很多车已经被泡到车顶。

  “这次涉水车都比较严重,大修的非常多,基本上我们发现进气道和空滤进水,就都会对发动机进行拆解,发动机拆解的费用在7000-1万左右。” 宝马经销商告诉记者。

  记者走访的多家经销商均告知,一般水泡过仪表台,这台车基本就没用了,因为损失金额比较大,这种情况可能会推断全损,按照报废处理了。据记者调查,此次雨后,大部分宝马车辆维修的主要有两种情况比较多:行驶中灭火和停放期间水流到驾驶室里。

  更为严重的是,车辆涉水熄火后,车主二次打火的比例也不在少数。发动机进水,没有二次打火,发动机应该没有问题,把水排干净、把缸体清洁干净,然后重新装配,大概费用在3000-5000块钱就可以了。如果二次打火,缸体等部件可能就有问题,缸体被击穿,曲轴连杆弯曲,发动机就需要彻底大修了。

  大雨也暴露出京城经销商苦乐

  不均的现状,北京现代的经销商不太愿意接受采访,因为这家店的负责人告诉记者,最近北京现代计划在北京淘汰几家4S店,他们不希望这个时候有什么闪失。

  与合资品牌大抢修的火爆场面相比,自主品牌由于保有量有限,维修车辆并不多。在北京专门经营长安品牌的经销商老总告诉记者,目前他旗下的四家长安4S店共接到设水车辆30多台,发动机大修的维修费用在7000-8000元。

  “因这些件都是原厂件,跟原车的性能标准都是一样的,无非就是换了新的件,性能基本上没有变化。”一位有多年维修经验的4S店技师诉记者。

  但是也有车主担心,涉水车维修后会留下后遗症。事实上,涉水车维修在实际操作中比较复杂,一般事故车撞完后可以通过外观去断定涉及的部位有哪些,涉水车很多地方不会留下明显痕迹,比如模块、接头等等。在维修后一两个月都不会出问题,但是几个月以后出现锈点了,问题就出现了。换句话说,涉水车维修起来更复杂,维修涉及时间更长。

  据了解,目前涉水车辆的维修周期在1-2个月不等,因为很多部件需要先晾晒,而北京最近依然多雨,而且大部分部件还在路上,甚至还在生产。

  维修费大起底

  相当规模数量的涉水车,让经销商忙得有价值,却让车主和保险公司叫苦不迭。“目前结账的特别少,基本都在零部件晾晒、初步报价和维修阶段。”一汽-大众经销商告诉记者。

  不过,这位经销商还是给记者提供了一台已经结账的涉水捷达车维修单,该车的发动机连杆和气门换了,换件的费用是5100元,工时费近2800元,后者所占比例为35%;另外还有一辆快修完的1.6排量速腾,换件报价是8000多元,工时费为3750元,后者比例为31%。

  该店7月11日北京上一次大雨维修的车辆也值得参考,一个发动机大修的迈腾,换了离合器,换件费用是2.8万元,工时费是6000多元,工时所获利润占到17%。

  速腾1.4T车型发动机报价是33543元,速腾1.6非涡轮增压车型的发动机报价是29808元,速腾1.8T自动挡车型发动机报价是65673元。从报价可以看出,涡轮增压发动机比一般发动机的价格高出不少,维修费用也会相应更高。

  具体来看,首先涡轮增压发动机拆解较麻烦,拆迈腾发动机需要的工时费,4S店给出的报价是4750元,速腾1.4T发动机的拆解费是4080元,高尔夫是3750元,捷达是2000元出头。按照经销商的说法,发动机拆解费是统一按大众规定的工时费换算出来的。

  一汽-大众的维修顾问告诉记者,以速腾为例,涉及到发动机的问题,维修费用一般在2万多,涉水不严重的车型在7000-8000元左右,目前该店产生的最少的维修费用在6000元左右,不过这些都是报价,客户还没有结账。

  与速腾相比,迈腾的维修费用更高,比较严重的可能会超过10万,因为迈腾的一个发动机就4万多元,一个变速箱7万元左右,还有其他维修费用包括,行车电脑、仪表盘控制单元的电子元器件等等。

  不过,与奔驰、宝马、奥迪相比,一汽-大众车型的维修费用并不算高。记者从多家宝马经销商处了解

  到,维修一辆宝马平均的费用在3万-5万元,比较严重的维修要8万元左右,不严重的情况也要1万元左右,这其中包括拆解和换油。

  奔驰方面,以一款进口奔驰B200为例,发动机在4s店拆解费是7500元,发动机维修的初步报价至少在3.5万元以上,如果无法修复,发动机更换的话报价在10万元以上。由此,比奔驰更高端的车型的维修报价可以想象。

  关于利润,一开始经销商也比较乐观,但现在他们认为是一把双刃剑。“赚钱是赚钱,与日常的维修相比,水淹车大修周期比较长,要换的零部件多,工时费相对少,我们挣的是工时费,大概的利润在20%左右,但是一次常规的保养,换的零部件少,工时费相对高,大概的利润比例在40%左右。”上述一汽-大众经销商告诉记者。

  “以前保养的客户到店不用等很长时间就完事了,现在要提前一周预约,现在一周的保养都约出去了。我们正常保养一般每天最多接待70台车,突然增加了这么多水淹车,对日常保养影响很大。”

  “这么多车要大修,我们的营业额肯定是上去了,但是毛利不会很高,因为换件占据了大头,毛利预估在40%以下。”北城一家宝马经销商告诉记者,对该店日常维修影响很大,维修的周期很长、占用的人员比较多。

  理赔纠纷的两个焦点

  大面积暴雨让车主受损严重,保险公司损失也非常惨重,酝酿其中的纠纷也蓄势待发。

  目前大部分北京、天津、河北等北方受灾地区的车辆还在晾晒阶段,维修费用也是刚刚报价,但是已经有好多车主对报价和保险理赔向4S店发难。其中一个重要的原因是,大部分车主没有上涉水险。

  一位同时经营奥迪、宝马、大众、丰田等品牌的北京经销商集团高层告诉记者,目前该集团用户上涉水险的比例不大,就目前300台水淹车中,上涉水险的比例是5%左右。自主品牌上涉水险的比例更低,一家长安自主品牌经销商经理告诉记者,他们店里上涉水险的长安车主为零。

  涉水险的费用并不高,仅几百元,为什么投保率如此低?“因为涉水险是新推出的一个险种,客户对它不了解,而且大多数客户认为下暴雨的几率很小,就算下暴雨不走就行了。”上述长安汽车的经销商这样告诉记者。

  按照往年的情况来看,如果发动机内部进水,没有上涉水险,保险公司不会理赔。但是只要有车损险,如果因为被水淹,车辆的电机原件、内饰、清洗,保险公司是会赔偿的。目前来看,没有上涉水险的车主损失非常大。

  记者走访的经销商均反映,许多车主对保险公司最为核心的质疑就是:为什么上了车损险,不包括发动机的维修,而一定要上涉水险才可以理赔。

  对此,保险公司这样解释,第一,按照保险公司的条款,车主明知水很深,却还要驶往水里,是一种故意行为,不会予以赔偿,毕竟发动机损坏赔偿金额很高。后来,保险公司根据实际情况推出了涉水险。

  一汽-大众经销商告诉记者,在该店买车的车主上涉水险的比例不到10%,不过即使上了涉水险,只要车主二次打火,一般保险公司还是不赔,平安保险就是如此。

  高档豪华车车主上涉水险的比例相对高些。宝马经销商告诉记者,该店受灾车主上涉水险的比例大概是40%左右。“因为去年那场大雨,所以我们后来在推荐保险产品时都会有意识的推荐涉水险。去年上涉水险的车大概连10%都不到。”

  宝马涉水险大概保费就几百块钱,发动机内部在没有二次起火的情况下造成的损伤,都在保额中。包括曲轴、连杆、活塞、中缸都可以赔,这些东西加起来,按照宝马的平均价应该在七八万元。

  如何界定是否二次起火,这个主要由保险公司来判断。“保险公司本身的标准也不太一样。中保、太保在条款里没有明确提到二次点火,所以一般不去讨论是不是二次着车,都给赔付。但是平安条款里有涉及到二次启动的,所以不赔。”宝马经销商告诉记者,没有上涉水险的宝马车主,大部分损失都要自己承担了,二次着火的损失有可能会达到七八万元。

  抛开涉水险不谈,目前一汽-大众内部给经销商下文,规定装配1.4T自动挡的涉水车型,变速箱底下的电磁阀必须要更换,配件1.7万,加上人工费用,共计在2万左右。一汽-大众经销商告诉记者,“这部分费用保险公司并不愿意承担,还在协调中,可能需要消费者自己负担。”

(编辑:李欢)

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