行如坦克座如泰山试雷克萨期改款LX570

http://auto.sina.com.cn 2012年07月19日 09:03 字号：大中小

LX 指导价：173.3万元

　　雷克萨斯LX 570是雷克萨斯SUV中的旗舰产品，最新款的LX 570在今年第一季度正式上市，市场售价为173.3万元，相比旧款车型售价高了8.8万元。新款LX 570除了采用全新的家族式设计之外，还有哪些方面得到提升呢？这些提升是否值得多花8.8万元来拥有呢？请随记者一起来体验。

　　霸气依旧东瀛武士FEEL

　　第一眼看到新款LX 570，记者就被它那“男人味”深深吸引住。围着车身环绕数圈发现，新款LX 570并没有大刀霍斧地进行改造，只是对进气格栅、大灯内部布局、前雾灯和后视镜进行了较为明显的改动，整个设计霸气且时尚。而最吸引记者的是LX 570的尾部设计，虽然取消了后拖车钩，但越看越耐看，久观而产生“日本武士”的感觉。

　　进入车厢内，内饰布局几乎与旧款一致，拥有精致和尊贵的气质。中控台的设计最为吸引眼球，新款LX 570的中控台微微隆起，给人一种强有力的感觉。控制区的面板做了金属拉丝处理搭配桃木内饰板，豪华尊贵弥漫整个空间。顶部由软性塑料包裹，下方则采用真皮包裹，以及触手可及的地方满是细腻和质感，颇显档次。

　　有增无减功能超乎想象

　　娱乐配置、安全配置、以及舒适配置方面，丰富程度超乎想象。新车配置上的升级主要体现在越野智能电子辅助系统方面。在保留上下坡辅助功能、高低四驱切换、底盘升降、悬挂模式调节这些功能的基础上，新款LX 570增加了越野转向辅助、上下坡辅助功能从3种地形选择升级为5种可调。这些越野辅助系统除了简化驾驶者在越野情况下的操作外，更有效地保证行车安全，以及提高车辆的脱困能力，真正意义上达到越野车的要求。

　　如此硕大的车体，加上2850公分的轴距，无须担心车内空间表现。值得一提的是，车内的舒适性做到了极致，同样体现出日系车的人性化设计。酥软的座椅具有记忆、加热通风等功能，以及良好的包裹性。且前中后三排座椅都是电动调节，第二排座椅靠背俯仰、前/后电动调节，分拆翻折；第三排座椅5:5分拆放倒后更可横向收起，空间自然更有效和灵活实用。

　　丝柔顺滑

　　铁汉也柔情

　　新款LX 570的动力总成依旧搭载5.7升V8自然吸气发动机，具备最大367匹马力，拉动近3吨的车体毫不费劲。与之匹配的则是6速手自一体变速箱。LX 570在匀速滑行时发动机转速保持在2000转以下，行车整体感觉丝柔顺滑。稍微再往下踩油门加速，也丝毫感觉不到换挡的顿挫，伴随着轻微的推背感，动力便随传随到。若想在安全的情况下撒野一番而深踩油门，动力强劲、持续。

　　整体表现偏软的悬挂、相当出色的静音效果、一流的音响，整个驾乘感受除了舒适，还是舒适。明显与强悍的外表格格不入，LX 570给到记者一种“铁汉柔情”的感觉。需要指出的是，刹车前段较软，刹车点头现象较明显，以至让驾乘人员略感不适。幸好刹车后段沉稳有力，不必担心紧急状况下的安全问题。

　　新款LX 570采用非承载式车身结构，以及带有中央差速器的全时四驱系统，使得LX 570具有良好的越野基因。加上丰富的越野辅助系统能轻松应对各种恶略的地形，重要的是让驾驶来得更得心应手。LX 570具备适应式可调悬架系统，在高速行驶时可自动降低车身以确保高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度；在越野行驶状态下则可主动升高车身，从而提升车辆的通过性和脱困能力。

　　导购建议

　　新款雷克萨斯LX 570外观内饰设计可以说是成功的，并对配置进行了多项升级。所配备诸多越野智能电子辅助系统让LX 570拥有强悍的越野性能，能保证其在各种路况下顺利脱困和简化降低驾驶难度。但试问谁会拿接近200万元的雷克萨斯LX 570去挑战越野呢？真心要越野，不妨考虑LX 570的兄弟车丰田兰德酷路泽；如果只想要豪华，建议看看雷克萨斯RX或ES系列。