无惧暴雨 三款强涉水性城市SUV推荐
进入夏季，总有太多暴雨不期而至，让城市一些低洼地段突然之间变成“湖泊”。面对积水，众多车辆犹豫不前，而SUV车型却能凭借出色的通过性，向对岸冲刺。本期，记者通过对SUV车型涉水性的介绍，为大家推荐三款城市SUV主流车型。
为充分应对包括涉水在内的各种复杂路况，奇骏的最小离地间隙高达205mm，保证了足够的涉水深度，在积水严重的地方也能从容面对。同时，奇骏采用麦弗逊式前独立悬挂+复合多连杆式后独立悬挂。前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调校，力求在普通路面与越野路面之间取得平衡，使得车辆在积水中行驶的稳定性大大增加。
奇骏驾驶舱最低点的高度约为41.5cm，后备厢最低点高度约为53.5cm，这样的高度尽可能避免了积水渗入舱内，保持驾驶舱及后备厢的干燥，在雨季涉水过程中优势很明显。此外，奇骏先进的瞬时偏航控制系统，通过遍布全车的传感器，自主感知方向盘旋转角度及油门操作量判断车身偏航率，综合驾驶员的操作和车辆行驶状态，自动对前后轮的动力分配做出调整，配合VDC车辆行驶动态控制系统，从而保证车辆在各种行驶状态下都有良好的稳定性。
奇骏搭载的智能全模式四驱相比一般SUV具有很大的优势，可确保在雨天行驶时畅快通行。全新调校升级的智能全模式四驱4×4-i，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。奇骏还搭载了AVM全景式监控影像系统，让车主在涉水行驶时体验眼观八方的全新驾驶感受。同时，AVM全景监控影像可以在倒车的时候360°全方位地看清车身周围情况，为车主在雨天泊车提供了无限便利。
东风本田CR-V
作为一款都市SUV，东风本田新CR-V是由轿车平台衍生而来，拥有良好的舒适性，得益于离地高度的提升，也让它在雨天涉水行驶时具备了不错的涉水性能。
CR-V最小离地间隙为170mm，面对一般的坑洼路段完全不成问题，即使是没过正常人小腿一半的水深，新CR-V也能安然驶过。据测量，新CR-V的极限涉水深度，即发动机入气口的高度为70cm，在城市SUV中属于中等。
动力方面，新CR-V搭载2.0升和2.4升两款发动机，与此匹配的是5速自动变速器，性能上中规中矩。由于采用了黏性耦合式适时四驱系统，能将动力传递给后轮，达到前后轮扭矩70：30的最大比值，在雨天路面湿滑的情况下，能有效减少打滑的出现，但稍显遗憾的是该模式为自动切换，只有在前轮出现打滑时，才会自动切换为四驱模式，无法人工干预。
上海大众途观的悬挂采用了与奇骏相同的麦弗逊式独立前悬与多连杆式独立后悬组合，对路面颠簸过滤效果不错，这也使得途观在涉水行驶时舒适性和操控性比较理想。
动力方面，途观全系车型均搭载TSI涡轮增压发动机，动力输出强劲。在驱动形式方面，途观的四驱车型采用智能全时四驱系统。该系统运用了先进的Haldex电液扭矩管理器，将SUV车型所需要的全时四驱系统“响应迅速”这一特性发挥得淋漓尽致，在应对雨水路面时更加游刃有余。
此外，途观的EPS电子助力转向系统集成了DSR驾驶员转向提示、BSW制动盘擦拭除水、HVV后轴全制动、HBV液压制动助力、制动器热衰减补偿等多项科技，功能相当全面。EPB(电子驻车制动系统)与AUTO HOLD电子自动驻车都是同级中比较不错的配置，非常适合那些并不擅长在雨天泊车的车主。AFS 智能随动转向双氙气前大灯也能有效保证恶劣天气下的驾驶视野。有了这些高端设备，途观在雨天行驶时的安全保障还是令人放心的。
商报记者 钱瑜
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