汽车有形市场如何应对机遇与挑战
新浪汽车讯 2012年7月10日中国有形汽车市场创新与发展大会暨2012中国汽车流通协会有形汽车市场分会年会在北京隆重举行。全国汽车流通领域专家学者、各地有形市场老总和 新浪汽车等主流媒体现场报道。新浪汽车现场进行微博大屏幕直播，为广大网友全景呈现有形汽车市场年会盛况。下面是会上关于汽车有形市场如何应对机遇与挑战问题的访谈，主持人由罗磊秘书长担任。
罗磊：我拿到的话题，这个话题我看着，应该说题目是不错，但是感觉有点老套。因为什么呀？汽车有形市场如何应对机遇与挑战。听起来确实是需要面临的问题，但是感觉还是稍微老套一些。这个话题我想跟几位老总一起分享，几位老总我想应该从几个方面谈，一个是我们汽车市场机遇在哪里，找机遇。有哪些挑战？最后是如何去面对。有请几位老总：艾汉成、马强，段宁波，彭劲松。
我先讲讲规则，因为时间比较紧迫，我想每个人在阐述自己观点的时候不要超过两分钟，我还会有问题，让你们有继续发言的机会。先请问艾总，艾总应该说，竹叶山汽车市场是一个老牌市场。2010年的时候我们新市场落成开业，我听说您又在建一个新市场。我想问一下艾总，您是想不断升级呢，还是想干什么，说一下你的动因在哪儿？
艾汉成：罗秘书长，这个话题确实应该说是两个方面，一个是，我们做老市场，可能都面临的一个问题，就是外迁。如果有资源的话，我们可以对市场进行外迁。第二，如果没有资源的话，就是要对本市场进行升级，改造。您看到我们现有的市场，肯定不符合目前汽车有形市场发展的趋势，我认为是一个传统市场，所以说我们现在确实面临的也有机遇，也有挑战。
罗磊：两个动因：外迁属于政府的规划，就是被逼的。另外一个是升级，是内生的动力。
问一下马总，他应该说是在鄂尔多斯是一个神话，在20平方公里的沙漠上建了一个汽车园。我想问一下马总，把你好的东西分享出来，你的秘诀是什么？
马强：从18岁开始干后市场，干到快老头了，这么多年的积累。第二，有政府的资源，跟政府的规划紧密结合。
罗磊：我们知道成都西部车城也面临城市功能划分、拆迁的问题，我想问一下，我们市场在重新在建的时候，如何能够保持我们老品牌的优势？
段宁波：一定要创新，才能保持原有品牌的优势。
罗磊：我想问一下彭总，下一个汽车城要到曲靖，您这是响应党的号召，还是什么？
彭劲松：我觉得面临的挑战是动态的，也许今天的挑战就是明天的机遇，从05年以后其实我们有形市场的主要挑战并不是来自于4S店，现在看来长期共存是必然的，挑战来自于其他方面，可以这么说是来自于土地的使用效率。第二个，现在的机遇是什么呢？机遇是常态的，也就是说我们国家那么大的汽车市场和汽车后市场，老百姓需要这个东西，这个机遇是常态的。所以我们就考虑到三线、四线城市。说句通俗的话，就好比我是一个开馆子的，哪里人多我就把馆子开到哪里去。
罗磊：说得非常好，就是哪儿有生意就开到哪儿去，哪儿有人群就开到哪儿去。他刚才讲的实际上把我的下一个问题说了，我的下一个问题就是经营业态的问题，4S店跟园区怎么PK，下一步谁最有这个潜力？那请彭总再接着说一说吧，你觉得4S店跟汽车园区哪个更有生命力？
彭劲松：我觉得它是有不同的特点，应该在五六年内都有生命力，因为它的特点不同，它适应的人群不同。现在其实我们老在说的4S店和有形市场，其实还有一块很重要，就是网上。我来之前对这方面信息做了了解，尤其到了会场听很多专家讲到这个问题，我也看了一些数据，说是通过网络了解汽车的有62%还是66%，这个数据是真实的，所以我觉得未来整车销售也好，汽车后市场也好，这三种形态是长期共存的。
罗磊：好，彭总回答的非常巧妙，我们4S店没有PK，他冒出来一个网上销售。问一下段总，就是说我们在汽车园区运营方面，您也觉得在于人气？
段宁波：我觉得一个是要升级以后，怎么样把人气聚过来是非常关键。按照我们的经验，实际上退出也是按照这个来做的，我们刚刚做的时候找到一个车管所的年审检测，做这个东西来说，人气对我们特别重要。当然这个是在我们升级以后需要这方面下工夫。
罗磊：艾总，您建了好几个市场了，您在市场建设和运营过程中最得意的地方在哪儿，最失意的地方又在哪儿？
艾汉成：应该说我们进入市场时间很长，应该说我们有形汽车市场对我们这个企业来说带来了很大效应，这个效应是什么呢？我觉得是品牌效应。因为汽车这块，这个市场的话，它的市场建立起来后政府很重视的，对任何一个地方政府来说，一个汽车市场就是它的形象，它的名牌。所以我觉得通过汽车市场的建立，这么多年积累的经验，让很多的消费者对我们有一个认识。就是说我们在三四线城市，像湖北地区，去了后我们也希望拿一块地做一个汽车城，我们当时希望当地政府领导到我们这儿考察一下。结果我得到的一个答案不用考，我们太了解了，因为我们车子就是在你们那儿买的。所以我觉得这是比较成功的地方，就是通过汽车市场的建立，把我们竹叶山的名牌打出来。
说失意的地方，因为现在确实房地产把土地价格拉的很高，现在目前我们先有汽车市场，地价是三百万，如果还按照这种模式来经营、来建设，实事求是地说这个企业肯定会崩盘。我们面临的问题也可能是所有的有形市场都面临的问题，怎么样进行改造，怎么样提高经济效益。所以这个问题我现在还没有得到一个答案，也在研究之中。包括上次也非常有幸参加了流通协会组织的日本花样城的考察，它作为汽车主题的城市综合体，对我们来说应该是可以得到很多的启发。我们确实受到一些启发，但是怎么样把这种业态和汽车，就是汽车和其他的商业业态能够结合起来、组合好，我觉得这个东西如果不研究好，那么这种形式能不能成功，对我们来的确是一种考验。我希望在会后跟我们这些成功的企业，汽车的终端企业，还是园区也好，多多请教，希望大家把宝贵的经验能够传授给我们，能够弥补我们在未来的汽车城开发过程中可能需要面临的问题。
罗磊：我听出艾总怎么都是得意的，一个是把品牌擦亮了，一个是地价升高了，我觉得都是得意的地方，没有失意的地方。
话筒交给马总，我们回到我们中心话题，我们汽车有形市场它的机遇，挑战与应对。我想问一下马总，您在这一路走过来，您觉得我们还有没有机会？我听说您除了在鄂尔多斯、包头也建了汽车城，您是不是认为在全国各地还有很多机遇？
马强：包头市政府是去鄂尔多斯参观完以后，市委书记看完以后，让各区县的又去看，去了7次论证这个项目，包头是以物流为主的。
罗磊：我想这个话题很大，这个说起来容易，但是做起来很难，我相信我们在座的都是成功者，也是这个过程的经历者，我们遇到了很多的挑战，也看到了很多机遇，我们很多人把握住了这个机遇，克服了挑战，然后我们取得了我们的成功。时间关系，访谈就到这儿，谢谢大家。
- 相关新闻
- 相关问答
- 分享到：
