再跨一步--试驾全球鹰GX7(图)

全球鹰GX7

全球鹰GX7

 

　　在我的印象里吉利集团在最近几年各类新车层出不穷，在那一套系统化并且分门别类的命名体系里，我实在是难以全部记清它们的型号以及叫法，不过对于吉利全球鹰GX7这台车型来说，我很容易就记住了它，原因很简单——它是吉利旗下首款SUV车型。

　　在我的印象里，似乎在2010年的北京车展上，它曾经以帝豪EX7的形象出现过，但是很快失去了音信。

全球鹰GX7

　　现如今，它被归纳到全球鹰品牌旗下，定名为全球鹰GX7，而作为吉利集团首款SUV车型，它所承担的东西相信一定很多，它能肩负起这份重担吗？

　　虽然我抛出了疑问，但其实文章的标题早已将答案告诉给了大家。当然，我们不能以成熟的欧洲造车理念去要求它，一个适合中国市场，并且在不停进步的自主品牌，本身就应该得到尊重。

全球鹰GX7

　　没有特点的造型设计

　　对于自主品牌车型的设计，我一直保留意见，不求诞生经典只求不出败笔之作。产品说明会上，厂家告诉我，整车的外形由吉利与意大利乔治亚罗设计室合作完成，前脸的方形格栅设计，侧面轮拱上部突出的翼子板是为了突出SUV车型的肌肉感，全系标配的17寸五辐轮毂，尾部的线条平直，整个车型的设计并没有太多的另类。而从车型的大小来说，这是一款中型城市SUV，长宽高分别为4541mm/1833mm/1700mm，轴距2661mm，是主流的尺寸。不过，值得一提的是，整车的漆面视觉效果和各处钣金接缝平整度相比之前的车型来说提高了许多，这是一种进步，看得到的进步。

　　内饰工艺整体提高

　　内饰依然是自主品牌常见的上黑下浅中间夹银色装饰条的配色布局，大部分表面覆盖件都是硬质塑料，控制成本可以理解，虽然是塑料件，但车厢内并没有太多刺鼻的异味。而内饰做工和外形一样让人挑不出什么毛病，细节处理做得很到位。中控台的布局以方便驾驶者使用为前提——由上到下是空调出风口、多媒体显示屏以及空调控制面板，这样的布局适应起来更加容易。所有的按键几乎都是伸手便可以摸到，操作也相对比较简单。只是那块触摸显示屏，虽然包含了2D以及3D两种视角的导航系统，但是这个设备的多点触摸技术似乎不怎么靠谱，触摸的灵敏度以及准确度真是不敢恭维。

　　在试驾过程中，我还发现，在我周边可利用的储物空间并不多，中控台附近没有一个足够大的储物格好让我放些零碎的东西，车门的储物槽也偏窄。看来以后这个车的驾驶员在出门前，还得先整理好自己身边的杂物。

　　宽敞的车身空间则是全球鹰GX7引以为傲的亮点，特别是后排座椅有强大的空间灵活性，可调节前后的水平位置和靠背角度。地板做得尽量平坦以提供更多的腿部空间，后方车顶向上凹陷，保证了充足的头部余量。身高在1.85m以内的乘客都可以找到舒适惬意的坐姿。

全球鹰GX7

　　需要加大后备厢空间时，后排座椅靠背能按比例放倒，另外座椅还可向前翻折进一步扩大后备厢容积。不过为了最大限度地获得车内空间，全球鹰GX7做了部分妥协，例如为了让地板更加平整不得不让排气管尽量靠下，对离地间隙有小幅影响，而备胎不得不悬挂在车底，取用的时候不太方便。

　　全球鹰GX7的整体配置不低。全系共三款车型，全尺寸备胎、前后5探头驻车雷达、自动大灯和皮质座椅是全系标配。主打的中配车型有天窗和自动空调，完全满足日常家用。我试驾的则是顶配版本，配置有多功能方向盘、驾驶员座椅八向电动调节，前排座椅电加热、7个气囊以及集成倒车影像和导航的娱乐系统。

　　适合家用的动力配置

　　全球鹰GX7最先上市的车型装备名为JL4G18的1.8L CVVT发动机。这是一款技术成熟的产品，全铝材质，连续可变气门技术，最大功率102kW，最大扭矩172Nm，与之搭配的是一台5档手动变速器。厂家的人也透露，未来还会有2.0L、2.4L发动机和搭配6档自动变速器的动力系统。

　　用1.8L发动机驱动这样一台SUV，动力输出难免显得平淡，无论我怎样虐待油门，效果都一样，加速过程始终轻柔，这不是一辆能刺激你肾上腺素分泌的车，温和的性格让驾驶者放弃任何冲动的念想。我得以用更加放松的心态来驾驶。在每次对油门踏板施加压力的时候，都会在发动机舱内传出明显的噪音，即便是装配有隔音棉，依然在过滤噪音方面还有待提高。

　　5档手动变速器的手感和吉利之前的EC718等车型类似，档位清晰度合格。离合器结合点略高，驾驶者需要时间去适应。不知不觉中速度已经提升至60km/h，此时方向盘和离合踏板也变得友好起来了。此前有些偏沉的方向盘变得力度适中，而在变换档位的过程中对于离合器踏板的控制也顺利许多。

　　值得一提的是，全球鹰GX7拥有扎实的底盘，车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，安全性得到保障，也获得了不错的车身刚性。多连杆独立后悬架为舒适性打下良好基础，能干净利索地过滤路面震动。转向助力机构的阻力适中，驾驶起来很轻松。车内的噪音抑制令人满意，悬架压过颠簸时发出简短的闷声，没有任何松散的异响。

　　值得一提的是，全球鹰GX7在被动安全方面提供了7个安全气囊，其中还包括了驾驶员的膝部安全气囊，在发生碰撞的过程中给予驾驶员最大限度的保护。

　　经过漫长的等待，吉利首款SUV终于来到我们身边，虽然现在还有些不尽如人意的地方，但一段时间后一定能够完善。全球鹰GX7目前的预计售价是9-11万元，这个价格是具有一定的市场竞争力的。而下半年推出的2.0L以及2.4L车型则也是值得去期待的。

　　编辑观点

　　全球鹰GX7作为首款SUV，它有独立的整体设计理念，摆脱了国产自主品牌惯用的东拼西凑开发模式，不仅做工质量达到新的水平，更重要的是在底盘设计和驾乘舒适性等方面有了明显进步。

　　撰文/张韵   摄影/刘建

新浪汽车图解全球鹰GX718行政版

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