醉翁之意不在酒--试驾东风日产新轩逸

http://auto.sina.com.cn 2012年06月25日 13:49 字号：大中小

　　随处飘来的酒香并没有扰乱我们的计划，此次吸引我们来到拥有3000年酿酒历史的“酒都”宜宾的并非美酒，而是东风日产新一代轩逸。正应了那句老话，醉翁之意不在酒。

　　宜宾给人的第一感觉是清新、宜人，与新一代轩逸的第一次会面更加重了这种感觉。经过全新设计的家族式前脸，使新一代轩逸更显年轻、动感。笔直犀利的腰线在前翼子板处划出流畅的弧线，一直贯穿至尾灯处。新一代轩逸采用时下流行的晶钻LED头灯，配合璀璨夺目的氙气大灯，展现出更加大气的外观。打开车门，新一代轩逸细致入微的内部装饰，依然保持着日系品牌较高的水准。冷光字体配合镀铬装饰的仪表盘，以木纹边框和银灰材质营造的“层跃式”中控台，媲美天籁的纳米技术内饰材质等，都带来耳目一新的感官体验。日产Multi-Layer仿生学座椅，让我们体验了新一代轩逸卓越的舒适性能。新一代轩逸的宽适空间同样让人印象深刻，2700mm的轴距、1760mm的超宽车身以及680mm后排膝部空间，充分体现着东风日产注重空间享受的理念，无论坐在前排还是后排，都不会感觉到拥挤，可以满足全家人对空间的需求。

　　试驾车队从翠屏山庄出发，朝着蜀南竹海行进。轻踩油门，保持D挡从容地行进在路上，倾心、顺畅的驾驶感受要归功于新一代轩逸搭载的全新1.8升发动机与全新智能XTRONIC CVT 无级变速器，两者的结合令动力衔接更为顺畅。据悉，这台代号为MRA8DE的全新1.8升发动机采用日产最新技术打造，更适合城市道路行驶，并且可以提供优秀的燃油经济性。而与之匹配的CVT无级变速器采用全球先进变速技术，实现全球最高的变速比7.3:1，节油效率比传统的AT变速器提高15%，带来绝佳燃油经济性的同时，获得平顺自如的驾驶感受。

　　进入蜀南竹海后，路面开始变得起伏，连续弯道和缓弯也逐渐增多，但这并没有影响新一代轩逸的平顺驾驶，一路的驾乘都十分舒适。这得益于新一代轩逸搭载的Anti-shock高稳定悬挂，改良过的高性能抗震部件和高刚性稳定连杆，能够在行车过程中保持车身稳定，兼顾顺畅与舒适。进一步提升转向时的车身抗侧倾性，提高弯道行车稳定性。除此之外，安全也是新一代轩逸的亮点之一，UHSS超高刚性车身在同级车中率先采用了980Mpa超强钢，配合日产高级车标准打造的多通道式Zone Body区域车身及“ABS+EBA+BA”三位一体智能刹车辅助系统，实现了超越同级、媲美中高级车的高效安全。

　　最日系试驾东风本田艾力绅

　　编辑/ 高天

　　它的一切都让我想起香港乃至日本电影中的场景，日系MPV给我的感觉总要比美式风格的要来得温馨和舒适，也让我有更大的兴趣去尝试。

　　以“宽享全座舱”为研发理念的艾力绅是东风本田旗下的首款MPV，不同于别克GL8的侧重商务，也不同于丰田埃尔法的高高在上，东风本田艾力绅更多的是在宣扬一种生活方式，它给我的感觉是应该热爱生活。

　　艾力绅的车身尺寸为4929×1845×1790mm，虽然比别克GL8略小，但带来的那份厚重和豪华感却丝毫不差。但轮毂的造型倒还略微有些运动感，而且亮晃晃的轮毂很有日式VIP的感觉。此外，艾力绅使用了时下流行的电动滑门，这也是高端MPV必须的做法，更加方便了后排乘客的出入，且玻璃还能下降，避免乘客坐在后排太闷。艾力绅的“宽享全座舱”绝非徒有虚名，其车内视野和空间都极为出色，车内三排座椅空间都非常宽裕，丝毫没有局促感，且全三排七座沙发座椅呈现极佳的乘坐享受，给人提供了一种完全放松的惬意休息环境。同时多种座椅组合方式营造舒展的驾乘空间，既可以全面满足7人的舒适商务旅程，也可以满足家用的多种活动驾乘出行，例如高尔夫活动，收起第三排座椅，装下两套高尔夫球具以及众多的行李箱依旧空间富裕。

　　动力方面，海外版车型提供了2.4L和3.5L发动机，就是现款雅阁上的那两款。而国产版本新车则共享思铂睿的2.4升发动机，该发动机的最大输出为133马力，超过1.9吨的车身驱动会有些匮乏，不过在工程师的调校下，在2500转就可以输出最大扭矩，与之匹配的是5挡自动变速箱。

　　视觉系动物试驾蒙迪欧-致胜运动限量版

　　撰文、图片、编辑/ 高天

　　近些年国内厂家对于限量版的理解多停留在外观的特殊性，很少有人会对动力或操控有进一步的调校，此次试驾的蒙迪欧-致胜运动限量版也不例外，限量2000台的它也属于视觉系动物。

　　既然是视觉系动物，那么外观的变化自然成为主要内容。此次推出的致胜旗舰运动版只提供珍珠白和黑色两种车漆，个人认为还是白色更吸引眼球。既然限量就必定有不同于普通车型的地方，蒙迪欧-致胜运动限量版采用了欧洲原装进口的空气动力学套件。前保险杠下沿凸出的前唇，有效地增加了车头的视觉冲击力。而侧裙的加入，令整车的视觉重心更低更运动。后备厢盖上，也重新配上了一度消失的尾翼。后保险杠看似差别不大，实际上不仅增加了蜂窝状装饰条，还增加了正宗跑车具备的底部气流扩散器，它将有助于增加车辆尾部下压力。

　　细节之处，蒙迪欧-致胜运动限量版采用的黑色蜂窝状中网、黑色前进气隔栅像极了新福克斯的设计。前大灯组采用熏黑设计后，眼神也变得更为犀利。同时这套灯组还具有弯道辅助照明功能，在夜间行车时有利于提升驾驶安全性。再看轮毂，17寸银白色五辐梅花瓣形轮毂，配合米其林225/50R的车胎，完全可以算是车身侧面最大的亮点。而内饰部分的红色缝线、仿碳纤维装饰板以及金属脚踏板配合全黑色内饰底色，也体现着限量版与众不同之处。

　　蒙迪欧-致胜运动限量版搭载了高功率版本的2.0升缸内直喷涡轮发动机，也就是我们熟悉的240GTDi，它可以输出176.5千瓦的最大功率，最大扭矩也达到340牛·米。至少从发动机的参数设定上，这台发动机算是目前国内所有同排量增压发动机中较为激进的，也符合了“运动限量”几个字的分量。不过如果你期望获得比GTI更猛烈的加速感觉的话，可能要失望了。福特并没有把这台运动限量版车型设定得那么激进，毕竟它还要兼顾一些商务的用途，从它8.3秒的0~100公里/小时加速成绩也看得出来。加速过程比较线性，有时都会让我怀疑它的涡轮是在正常工作，还是一直在偷懒。此外，PowerShift 6速双离合的反应，总感觉没有大众 DSG系列那么灵敏，尤其是在降挡的时候，不过它的好处就是令车上的乘客在体验推背感时不会感觉太突兀。

　　
撰文、编辑/ 高天