外刚内柔新体验--试驾东风日产新轩逸

http://auto.sina.com.cn 2012年06月21日 09:17 字号：大中小

轩逸指导价：12.48-16.78

　　新轩逸选择在2012北京车展中作全球首发，可见日产对中国市场的重视。预售价为15万~17万元的新轩逸将在7月底正式投放市场，定位紧凑型家用轿车的新轩逸能否满足中国家庭用户的需求？在其正式公布价格上市之前，请读者随记者“飞”往素有“万里长江第一城”之称的四川宜宾，看看新轩逸为我们带来怎样的惊喜。

　　造型之惊喜：摇身变成高富帅

　　新轩逸摒弃了现款轩逸既高又窄，又圆且肥的“馒头”造型，整体感觉变得更协调、“健硕”。圆润的车身线条配合流畅动感的腰线，让新轩逸带有几分刚毅感。新轩逸采用了日产全新家族式的风格设计，大面积镀鉻倒梯形的中网，与下进气格栅形成“X”型的前脸更显年轻时尚。车尾设计相对简约，红白相间的后大灯组的箭形造型与前大灯组高度呼应。

　　进入车内能感受到较重的家庭温馨感，无论是用料、颜色搭配，还是设计布局，都比现款轩逸更成熟、更具层次感，以及更显档次。车内融入了大量曲线条，看起来不再过于死板和老气横秋；中控台采用分层式的设计，上层为影音导航一体机，下层为空调功能面板，整体设计更为流畅协调。车内装配工艺体现出日产的国际性水平，但某些细节的处理仍稍有欠缺。

　　空间之惊喜：后排能翘二郎腿

　　新轩逸2700公分的轴距与现款一样，全车坐满且调节好前后座椅，坐在后排依然可以轻松翘起二郎腿。日产的设计师很聪明，后排座椅采用较短的座垫，以至看上去拥有大得夸张的腿部空间。虽腿部空间大得惊人，但头部空间却表现一般。小物件储物格和杯架随处可见，设计也较人性化。新轩逸后备箱设计规整，虽后排座椅不能放倒而对后备箱扩容，但后备箱的空间对于日常家用绝对够用。

　　配置方面，新轩逸配备了无匙进入系统和一键启动装置、分区恒温空调及后排出风口，舒适性的配置一样不少；不过，多功能方向盘的手感欠佳，容易出现打滑现象，且没有配备方向盘多向调节功能。

　　值得一提的是，在车顶天窗控制键附近多了一个“SOS”按键和服务中心按键，该“CARWINGS智行+”系统已在天籁车型上使用，功能与安吉星、G-BOOK类似，而这在紧凑型车中较为少见。

　　油耗之惊喜：百公里最低3.9L

　　新轩逸在同级车中首次采用了EcoDrive节能技术，通过方向盘左后方的按钮激活节能模式，可以使发动机在非满负荷的工况下获得更好的油耗表现。在开启节能模式下，多位同行的媒体朋友竟能开出3.9L的百公里油耗，也绝非巧合。

　　而记者按照自己粗犷的驾驶风格，全车满载且全程空调的前提下穿梭于竹林山间、高速公路、以及市区之中，得出的百公里平均油耗为6.7升。

　　驾乘感受

　　舒适性仍有待改善

　　新轩逸搭载了全新1.8升发动机(MRA8DE)与全新智能XTRONIC CVT 无级变速器，动力输出线性平顺，衔接顺畅，驾驶感受除安逸，还是安逸。舒适化调教让驾乘人员难以感受到加速推背感，试问有谁会开辆家用车去飙车呢？即使全车满载的情况下，1.8L的动力也不会表现出力不从心的状态，闲庭信步般的动力让整体的驾驶感受轻松自如。

　　新轩逸依然采用前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂结构，好处在于能为车内节省空间、维修简单且费用较低，以及较高的承载能力。纵观东风日产一众轿车车型，只有天籁采用后轮多连杆独立悬挂的架构，其余都是扭力梁结构。遇到颠簸的路面时，新轩逸的车身摆动幅度较大，震动会直接传递到车内驾乘人员当中。

　　新轩逸很好地继承了现款如同沙发般柔软舒适的座椅。需要指出的是，较短的后排座垫，令腿部承托欠佳，加上采用舒适性有限的扭力梁半独立悬挂，导致长途乘坐难免产生不适。最令记者不解的是，新轩逸采用规格为205/50 R17的普利司通搏天族RE040轮胎，扁平率较低和偏运动型的轮胎会降低整车的行驶舒适性。但该轮胎具备良好的抓地力及提高刹车效果。

　　导购建议

　　作为一款紧凑型家用车，新轩逸继承了老款的优良特质：拥有宽敞的空间、安逸的驾乘感受，以及出色的燃油经济性，加上外观内饰的设计和用料，完全符合精英中产阶层价值需求及审美取向。这些都是新轩逸的竞争市场的资本。

　　如果新车售价与预售价没有太大差别，新轩逸将来的市场表现还将维持目前的情况——难以挑战日系王者一汽丰田卡罗拉的地位，超越德系标杆一汽大众速腾也有难度。

　　□本版文、图信息时报记者周建雄